ну и конечно же, всякие рельсы и такие ступеньки нужно проезжать под МАКСИМАЛЬНО тупым углом. Максимально приближенным к 90 градусов.
Останавливаться, конечно, не имеет смысла, но проезжать осторожно.
На примере чувака из ролика, на вторую полосу с нормальным асфальтом следовало бы заезжать так:
Плавно притормозить на снятом асфальте, взять максимально левее и из самого левого положения на полосе поворачивать на право и выходить на вторую полосу под максимально тупым углом.

здесь разовый удар именно при наезде на препятствие.....как результат переднее заехало, а заднее поехало по краю кромки вот и кинуло........ а негироскопическое явление тому вина.........Вова я не говорил. что нужно вцепляться в руль, но придерживать нужно посильнее, ибо колея после фрезы, которую срезает асфальт всегда кривая (колея) и если отдаться рулю то ты так и будешь следовать по этой колее как бык послал...... а потом пьяный узбек еще выведет тебя с этой колеёй в отбойник.....так что отдаться во власть колее это не совсем правильно.....на одном и том же таком участке могу проехать по разному........расслабить руль будет вилять мот......или напрячь слегка руки то буду идти как локомотив не виляя.........

а вообще пора всем опять на площадку с кататься........там и будем ошибки обсуждать......а их у каждого много....

Разместил в разделе "Чтиво" очень полезную книжицу. Очень рекомендую к прочтению.
Raven пишет:

mor94ok пишет: Жень, посмотри еще раз ролик. Там нет удара. Парень пытался объехать по второй полосе, но наискосок слетает со второй полосы на снятый асфальт. Переднее колесо уводит и он пытается поймать мот рулем и ловит воблинг.
Насчет того чтобы руль придерживать сильнее - его надо просто придерживать, не более.
Конечно колея кривая, да. Но здесь, нужно не дать инстинкту "самосохранения" взять верх и четко понимая, что ты делаешь нужно - не мешать моту ехать(слегка придерживая руль, ибо колея, все таки, кривая, да).

mor94ok пишет: Было бы здорово.

demand, не путаем воблинг на ровном асфальте и на срезанном. На ровном - придерживать и газовать, чтобы разгрузить вилку, ан срезе газовать - верный путь стать героем, так что держим и не даем болтаться. не моя фраза тупо скопировал.


а вот и сам пилот пишет.
Место действия: 36-38 км МКАД, внутренняя сторона.
Время действия: 23-23.30 06 августа 2011 года.
Погодные условия: тепло, сухо.
Мотоцикл: в профиле.
Скорость: вместе с потоком (около 100 км/ч).
Экипировка: шлем, текстильная куртка, короткие перчатки, кожаные штаны, мотоботы.
Развитие событий: еду во второй слева полосе вместе с потоком, увидел полосу срезанного асфальта шириной около метра. Принял решение уйти вправо на чистый асфальт, не успел. Мотоцикл попал в срез и упал на правую сторону вместе со мной.
Потери: у мотоцикла потёрта морда, зеркало, дуга, кофр. Экипировка: перчатки на выброс, куртка скорее всего туда же, штаны ещё послужат, боты и шлем без царапин. Тушка: снята кожа на руке (задрался рукав) и животе (задралась куртка), ожог ладони, приличные ушибы правого плеча и левого большого пальца.

Выводы:
1. Экипировка - всегда!
2. Не дёргаться на срезах.
3. Убрать из лексикона слова: "успею", "проскочу".

Всем удачи на дорогах.

обычно,где идет ремонт дороги висят определенные знаки,которые надо соблюдать,а иначе полчится как на видеоролике

mor94ok пишет: Это про ролик??
ДА ладно... 38-й километр МКАДа - это Ясенево. Да и не важно где это, Четта я не видел ни разу внутренней стороны МКАДа из двух полос состоящих. Их там ПЯТЬ!
"...еду во второй полосе слева, с потоком." но во второй полосе идет машина, видно же в ролике. Как уходить в право, если он летел как снаряд, и ушел ВЛЕВО, на снятый асфальт.
В общим, чего-то он путает.

декорации подменили..........

То что это не Ясенево - однозначно!))))))))))))))

mor94ok пишет:
вот кстате да

Raven пишет: это было мое второе падение объезжал аварию по обочине, и выезжая обратно на асфальт, не заметил кромку... хорошо скорость была небольшая, переднее колесо пошло вскользь, плюс песок на обочине - завалился на левый бок, сам соскочить успел. Без повреждений, не считая коцки на пассажирской подножке.

Еду в между 2м и 3м рядом в пробке, и тут талиб решил выйти из своей 2105 и я влетаю в его дверь.
У него дверь буквой Г, у меня пострадал бак, руль стоит криво, и поцарапана дуга.
Посоветуйте, где жестянку сделать?

Не падение, но отлично встретился ночью с рельсом. Свернул в переулок в районе Полежаевской, а в нем рельсы поперек дороги. Не утопленные в проезжую часть, а обычные, как на ж/д. перелетел передним колесом, погнул обод, решетку радиатора и лапку тормоза. Я отделался громким матом, пассажирка - двумя синяками от подножек.