отжешь люди заморачиваются.
для определения работоспособности генератора нужно отсоединить РР и убедится что :
1)обмотки не в обрыве ( тупо прозвонить промеж собой 3 желтых провода. прям в разьем тестером тыкацо)
2)убедится в отсутствии замыкании на массу. В данном случае именно это и произошло.
3)замерить переменное напряжение на выводах генератора. оно должно быть примерно одинаковое на одних и тех же оборотах. Ну там плюс-минус пару вольт.
все.

проверить не в обрыве ли обмотки - легко, а вот с какого фига по ману сопротивления между катушками должно быть 0,3 - 0,5, а в реале оно 0,9 - 1,4 ?
Да и нафига мерять переменку (тем более если у меня на тестере щупы толстые и могу тупо коротнуть случайно), когда в постоянном токе нет вольтажа выше 12,2, даже на 5к оборотах.
Ну про массу это да, мой косяк не заметил как провода придавил крышкой, хотя как так до сих пор не пойму, там же металлическая планка в которую за которой они лежат, а при выходе наружу они почти сразу уходят в резиновый уплотнитель (видимо руки такие...)
Не стал я пока ничего делать с клеммами (пока оставил в "жидком диэлектрике"+изолента), пока так покатаюсь посмотрю, если будут провода сильно перегреваться, тогда и буду решать.

Вопрос знатокам: Я 3-й год заряжаю свой МОТОаккум (12Ач)зарядным устройством для АВТОаккумов, на мин. ток 4А, хотя положено 1А! Это убивает МОТОаккум или ничего страшного?

на большинстве мотоаккумов стоит надпись, что он поддерживает 2 типа заряда: быстрый (ток 50% от емкости = 6А) и медленный (10% от емкости = 1,2А). Но все время разряжать аккум и заряжать "по-быстрому" не очень хорошо, и да, он действительно быстрее умрет (но естественно не за 1-2 заряда).

У меня при холостых аккум показывает 13 - 13.3 напряжение при наборе оборотов падает до 12-12.5, это норм? Мастер в сервисе порекомендовал поменять рр...
Сегодня еще поменял аккум на новый, зарядка упал еще больше, теперь на холостом 12.4 на примерна 2500 оборотах где то в районе 13 и значения не стабильны большие прыжки, бывает даже и 9. Вообще подскажите нормальные значения какие должны быть на ACE при холостых и при повышенных.

такие показания - это плохо.
мой заряд на холостых 13.2- 13.5 на ходу 13.5-14.1 бывает . при пиковых нагрузках может упасть до 12.5 но потом все равно до 13.5 поднимется.
считаю такие параметры вполне нормальными. в твоем случае нужен диагност (звонить обмотки гены и РР)

Евгений Ш пишет:
Поменял РР, все стало как у тебя

отлично , удовольствий на дороге

Ну вот и ко мне 1 раз за 7 лет пришла эта же беда-сдохла релюха .(shadow400ACE)
Искал в нете , но родные не нашел и наткнулся на продажу универсальных
на Пражской(r4moto.com/magazin/rv/urv520/).
Так вот нужен совет!
Брал кто из наших! и какой совет- искать родную , паять у кулибина, или поставить универсалку из тайваня?
Спасибо за ранее любым умозаключениям!

Паять у hondashadow.ru/forum/profile/90-poner

Брат пишет: Внял совету...спасибо попробую.

Я адово извиняюсь, у меня категорически нет времени на изготовление самопальных регуляторов.
Могу консультировать как сделать самостоятельно.
Ну или сразу идти на мотоэлектро.ру и там просить изготовить. Как правило, помогают.

poner пишет: Спасибо дружище за ответ и совет...но я не внял совету бывалых ,не выдержал и наступил на грабли ,искусился китайшиной, купил на авито за 2 рубля..пока работает, но думаю заморочиться запасным по-любому и пойду на мотоэлектро.

вот слышу слова не мальчика но мужа!

Китайский РР за 2 рубля?! Оно 400-500 стоит в "Зените"!!! И кстати даже работает некотрое время несмотря на чудовищный нагрев. А нормальное РР стоит под 6000 в "Мотовитрине". Кстати, если делать РР самому и купить все детали в яб сказал очень НЕ дешевом "Чип и дипе", то оно обойдёться в 1500 ( из них 200р эбоксидка чтоб залить) и полдня работы при наличии инструмента.

П.С. У меня китайский РР валяеться- надо кому? Он даже работает