Я добавлю свой предыдущий пост...Даже если АБК работоспособе но сел и мото завели от прекуривания или с талкача то на шадове чтобы хватило заряда на следующий запуск надо реально часа 2-3 катать! Проверено на личном опыте...

переводчик из меня еще тот, но как я понял не должно быть напряжения на соединительных колодках.
т.е. между красно-белым и красно-белым. и с зелеными таже фигня.
чтоб контакт был нормальным.

Более детально изучил свою электрику, проблема в следующем: при хх заряд на клеммах акума 12.8, при увеличении оборотов падает до 12.3-12.4. Прочел обе ссылки, полазил по форуму, в итоге сделал следующие замеры:
1. Сопротивление между обмотками ген-ра - по 1.5 между всеми
2. Пробой обмоток на массу - отсутствует
3. Напряжение при хх на генераторе при отключенном рр - по 20В. При увеличении оборотов повышается на всех обмотках.
4. Делал замер между "+" и "-" с рр - одинаково, что и на клеммах акума.
Подгорела фишка подключения генератора к рр - спаял все провода напрямую.
Сначала был уверен, что виноват рр, но потом взял рр с такого же шадоу, и он показал такие же результаты.
Вот и сижу гадаю, что все таки не так...может кто встречался с подобной проблемой, подскажите где искать неисправность.

подгорает эта фигня часто между геной и рр...знаю что вопрос банальный, но контакты все чистые? все подключены хорошо?

для пущей уверенности я убрал клемники и спаял провода идущие от генератора с проводами рр

А как заглушишь сколько напруги показывает?

на заглушенном 12.5-12.6

вытащи лампочку из фары, посмотри сколько покажет на клеммах акб...у меня там закоротил колхоз от бывшего хозяина, пришлось всё перепаивать, тоже скакала зарядка

Похоже действительно просадка от какой-то нагрузки большой, при том искать приборы которые работают при работающем двигле. Особенностей строения не знаю, прошу не кидаться, но может с зажиганием что, катушка (сколько их)... Искать надо, мерить, отключать.

Если мне не изменяет память, то гена должен выдавать порядка 40 вольт...А так порпобуй завести мотор и меряя напругу попорядку доставать предохранители.Может повезёт найти битую цепь.. Аккум новый????

UNIT пишет:
я предохранитель вытащил на фару, пока выясняю неисправность.

SOLIGORECH пишет:
Гена и больше дает при бОльших оборотах. Про предохранители - попробую, чет не пришла эта идея мне. Спасибо за совет

да аккумулятор дохлый.

заменил акум на новый, проблема осталась Предохранители все вытащил, оставил только на зажигание. Проблема не исчезла...Тупик

Ну попытаемся прорвать твой тупик. Значиццо падение напряжения при повышении оборотов ХХ это НОРМАЛЬНО. Уже обсасывалось. У тебя где-то идёт маленькое КЗ или плохой контакт примерно на 100 ватт. Отсюда и низкое значение напряжения. Изучить цепи на наличие кз или плохого контакта: топливного насоса,кнопки на пульте (двигатель стоп),замок зажигания.