Но ссылка то есть или нет???

Сцыла то есть...на старом компе....она же на старом сайте. Ща пороюсь- выложу. ....хотя щаз уже не получиться вставать оч рано надо.
Но давай об этом не здесь, ведь решили уже вроде. Вон , товарищ начавший тему наверное в ахтунге от таких виражей.....
Допишу уж, чтоб дальше не писать в его теме..... Пообщавшись с Дрифтерами я получил только положительные отзывы от людей, которые уже юзают такие ремешки. Нареканий на пендосские не поступало.
На сайте том было ОЧЕНь заманчивое(для меня предложение). Они двигали 2 вида комплекта ремней со шкивами. Но на данный момент на мою 750АСЕ остался тока один. .......на другие шадовы(включая стид) там последний раз 2 вида оставалось.

Для моего мота было( по заводу на моём стоит 42/17)... как если б это сравнивать с соотношением звёзд, то:
1) Вариант ,рекомендуемый для длительных неспешных поездок....в переводе что то типа "для любителей потошнить на низах на просторах дорог и насладиться звуком неспешного бульканья"- 36,5/17
2) вариант ...как они написали что то типа-"для максимального сохранения мощности при уменьшенном передаточным отношении"- 39/17.

В общем как только, так сразу.....

Как много успели написать. это хорошо.
dkv пишет:
Спасибо за ссылку. Не знал, что 750 есть на кардане - это расширяет рамки поиска. Еще раз напомню, что я пока собираю максимум информации, чтоб точно определиться с моделью. Из того, что мне донесли все, кто помогает мне тут, я выделил следующие МЕНЯ интересующие признаки:

1. Это точно модель AERO
2. Это точно кардан
3. 1100 - объем.

Mr.Malina, я сейчас катаюсь практически на таком же моторе. У меня Африка. И что такое 750 я знаю. Многие скажут, что это абсолютно разные моты и я с ними соглашусь. Я попробовал не так много мотегов, и если я, взяв 1100-ю Шадову, пойму, что это не мое, то плакать я точно не буду. По поводу аргументированности ответов и высказываний. Если я не могу сформулировать свои предпочтения обоснованно - это потому что я пока только начал разбираться и много не знаю.

Про кардан. Я понял, что характеристики 1100 и 750 близки. В моем понимании и представлении механической составляющей мотоцикла кардан "съедает" порядка 15% (но я могу ошибаться, поскольку я не механик) мощности. То есть 1100 на кардане будет также себя вести как и 750 на цепи (ПО-МОЕМУ), но это только пока теория. Если кто-то АРГУМЕНТИРОВАННО мне выскажет свои соображения по этому поводу я буду очень рад. Я еще раз повторюсь: Мне ХОЧЕТСЯ попробовать кардан. На цепи у меня и так три мота в гараже стоят. И почему бы не совместить приятное с полезным. Я имею ввиду то, что карданом давно интересуюсь. Жаль, что не выпускается Африка на кардане. Думал о Гусе, но БМВ-шные карданы долго не живут. А с Шадоу мне понравилась именно стилем классического чопера. Можно сказать, что я влюбился в Шадоу. Вот и ищу ее с карданом в исполнении AERO.


Ну как-то так. Сорри за много слов.

Извиняться тебе абсолютно незачем и не за что.
Твоя позиция( про кардан на шадове) мне стала ясна сразу после того, как увидел, что у тя в карточке уже 3 цепных мота. Я, будь сейчас на твоём месте, также бы искал карданную асю.
.....Вот тока об Африке твин мне и приходиться только мечтать, афигенный пылесос, но стопудово не брал бы её будь она карданка. В этом мы с тобой расходимся
Я свой выбор в своё время сделал, и спустя считай 4 сезона могу сказать, что выбора(по правде у меня его и небыло тогда)....но он оказался правильным. Я ж писал, были мысли взять 1100 с карданом и сделать его максимально схожим с теперешней 750-кой асей. Я искал, 0сравнивал, всматривался, ...и увы ничё подходящего (.....возможно ипока)не нашёл, о чём собссно ничуть не жалею.

А почему об Африке приходится мечтать? И почему без кардана? Что такого в кардане пугающего? или .... что-то еще.

Ооо... Африка!!! Май кляйне либен...

Это точно. Полная майна и полная либе. До Африки я не знал, что можно преодолеть 1200 км за день и зад не будет похож на сковородку. А как она идет ... крейсер. Правда мне досталась японка, а она немного задушена. И все равно. На звездах 16/41 на скорости 140 она кушает 5 литров. Запас хода почти 320 км. Но на таких звездах трогаться надо с перегазовкой.

Боюсь нас заклюют счас но сам имею второй мот транс взял, взял для пробок и поездок на дикую природу - всем хорош и Африка дасиш гуд - но Шадов дает стоко эмоций что забываешь о всех других

А давно взял? на transalp-club.ru регистрировался? Велкам, если нет, как говорится.

А чтоб не клевали: на авто.ру нашел немало вариантов 750-х с карданом. Но почему-то варианты AERO идут без красивых накладок на крыльях. Возможно это отличительная черта С3?

На та сайте я давно сижу и с интересом читаю про путешествия и все что с этим связано потому что сидеть в городе не могу и мот мне нужен чтобы нарезать тысячу за тысячей. Токо вот скучно лично мне на трансе путешествовать, не мое это - сам долго искал свой асе и именно 2 - и не променяю его ни на какой другой - потому что это то что помне - литр ,кардан, вибрация и чернота.

Правда твоя. Скучно на ТА путешествовать. Но вот на Африке... Намного больше мне дала Африка, чем Транс. На Шадове еще не пробовал. Может и получится. Не хочу загадывать.

И ведь на этой изюминке расцветка даже не классически-двуцветная.....

Дааа. Красавец. Хорошо смотрится. Его отлично дополняет хромированный обвес.

Нашел объявление о продаже AERO 98 года. Владелец просит 300000 рублей. Не много ли за аппарат такого года? И вообще цены как-то странно определяют. Кто-то за 2006 год просит 250 рублей, а кто-то за 96 - 275.

300 тыров это слишком.
Каждый ставит свою цену. Кто-то калькулирует каждый дополнительный хромовый болтик купленный им, я уж молчу про дуги, кофры и т.д. ...некоторые откатав сезон прибавляют ещё и купленную ими новую резину и даже расходники! А кто-то более адекватен.
Потому и цены плавают.
Торгуйся!

Mr.Malina, получил от меня месагу?