admin пишет:
если покрутить пипку на карбе - их станет больше. О чем ты вообще? Кончай баламутить, тебе люди, сдававшие сопромат и теормех говорят.

вполне возможно что если теребить пипки то они увеличиваются...спорить не буду...я не по этой части...я как то по колхозному окончил церковно-приходскую школу и отслужил в библиотечных войсках...но слушая таких спецов как вы я должен не верить азбучным истинам что есть "МАКСИМАЛЬНОЕ" подчеркиваю максимальное колличество оборотов "стандартного" двигателя и что на АСЕ 2 оно 4500 оборотов в минуту? и что если я или ктото еще подкрутит в моем карбе что то то мой мот будет развивать 14 тыс. оборотов и станет спортом (наверное еще что то можно подкрутить и появится носовой обтекатель)я вот не пойму это что спор ради спора? ну откройте мануал на хонду 94 г и хонду 95 - (не надо верить дебильным спецам с мото журналов...они не авторитет...) ну все же просто в хонде 94 г 63 лошади в хонде 95 г. - 50 лошадей - другой это двигатель или двигатель от газонокосилки - КАКАЯ РАЗНИЦА? по простому - по колхозному это называется "задушить" двигатель на новой для того времени модели... не нравится слово душить?

Душить в моём понимании- понижать те же обороты и мощность используя для этого ОДИН движок, т.е на выходе получили меньшие показатели, но вся начинка осталась без изменений(или с минимальными) . Поэтому выражаться надо корректно. И писать не душили, а СКОНСТРУИРОВАЛИ ДРУГОЙ ДВИГАТЕЛЬ.
Я ж привёл пример с NV-хой, ты сам посуди у 1100 разница меж кобылами в 10 штук, а на 750-ке аж в 21......)представляю себе япошек на заводе в белых халатах, которые с зубилами и молотками ДУШАТ двигатель NV-хи на 21 кобылу.

admin пишет:
как то неудобно даже комментировать такую херню...
Ты вообще структуру ДВС понимаешь? в двигателе крутится ВАЛ, от поршней идут шатуны... Вот их длина и плечи коленвала (ход поршня тоже конечно, но он и есть производное от длины шатунов)первично определяют предельную скорость оборотов. Вторичные параметры - вес ЦПГ, что влияет на момент инерции системы. Замени коленвал и шатуны на низкооборотистом движке, можешь раскрутить его больше.

Мы так и до образования топливной эмульсии дойдем. Ты не врубаешься совсем в предмет. Ты чего хочешь, тройку в зачетку? Так пожалуйста. НО СТИПЕНДИИ НЕ БУДЕТ!!!! %)))

Я целей спора не пойму. ТВОЙ МОЦ САМЫЙ ЛУЧШИЙ. Этого хватит?

так спор оказывается изза терминологии...а я то думал...послушай купи очки и перечитай мой пост - там для таких как ты два раза написано :МАКСИМАЛЬНОЕ И СТАНДАРТНЫЙ...ты хоть член засунь в выхлопную трубу но двигатель без переделки больше оборотов не даст...мой мот для меня самый лучший - а вот твой для тебя видимо нет...тут не надо кичиться своими знаниями механики - мы тоже не пальцем деланы и дипломы разные имеем - и разжевывать что и как в двигателе находится никому тут не надо...я свой первый двигатель собрал из "метеллолома" в 82 году. и срал я на любую теорию если на практике есть объективные законы - что мотор асе 2 в СТАНДАРНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ ИМЕЕТ МАХ КОЛ ОБОРОТОВ 4500 - с чем тут еще можно спорить...ДО И ПОСЛЕ асе2 1100 ые имели больше лошадей...ты вообще адекватный? почитай начало спора.

Ты грамотно "съехал", но я до сих пор считаю, что у нас не было спора.
Терминология позволяет безошибочно понимать суть, без двойственного понимания. Технический язык должен быть техническим. Для этого термины и были придуманы.

Ф топку.
Здесь надо было новичку отвечать.

никуда я нахрен не съехал и никогда заднюю не включаю, для меня слово "задушили" движок понятнее чем вся лабуда про разработку конструктивно нового двигателя и тд и тп - бред сивой кобылы для простого человека...я просто не пойму вашего желания тут кичиться своими познаниями в любой области - я вам еще раз говорю - тут народ не дураки и тоже шарят - но в отличии от вас - никто не вставляет свои 5 копеек во все посты как неприложную аксиому...КПД, ЦПГ и еще черт знает какая хрень - это что значит если счас я начну тему про марки бензина и как и где их производят - а потом начну тут умничать о качестве и колличестве применяемых присадок - а потом еще вотру что то в чем волоку лучше многоих (заметьте не всех)- во что это превратится? не надо никого учить ни механике ни кому в какой каске тут ездить - тут все взрослые и сами знают что для них лучше...

Я никого не не затыкал, и 5 копеек никуда не совал, я объяснял то, чему меня учили. И ничем не кичился, а главное никому не хамил.
Чего и всем советую.......подчёркиваю- всем ( а не кому-то конкретно)на этом форуме.

ЭЭЭЭЭ .... а может тут никто не будет ссориться? Я немного о другом здесь ставил вопрос. А о методах снижения мощности мотора можно и другую ветку завести.

Кстати, как узнать угол наклона передней вилки? В каком типе документации это может присутствовать? И где это найти?

боюсь уже никто не ответит)))
А вот на вопрос:
"это что значит если счас я начну тему про марки бензина и как и где их производят - а потом начну тут умничать о качестве и колличестве применяемых присадок - а потом еще вотру что то в чем волоку лучше многоих (заметьте не всех)- во что это превратится?"
Есть ответ: В ФОРУМ
Именно для этих целей он и существует (по моем скромному убеждению).
Тут "не вставляют своих 5 копеек" тут люди делятся мнениями и некоторые из этих мнений являются единственно правильными. Одни люди спрашивают, другие отвечают, третие поправляют.
И у каждого остаётся право выбора с кем (с чьим высказыванием) согласиться.
Админ вот в 82-ом году пихло собирал на коленках, а я тока родился)))
После остоебенившей работы так приятно включить ноут и почитать форум в котором жители Конструктивно критикуют, советуют, предлогают,пишут итд. А тут (мож я загоняюсь) спор в какую-то виртуальную пиздилку превращается((

moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/395558-306b.html Нашел вот такой вид раскраски. И он там не один такой. Это тюнинг или были такие заводские типы? И есть ли на сайте владельцы Саберов?

Да небыло кэшно, я не встречал.)) А с чего ты вдруг решил отойти от классического раскроя покраски?

mentos пишет:
Это стоковый заводской окрас, трубы стоят громкие.

+1!

Mr.Malina пишет:
Я не решил пока никуда отойти. Просто спрашиваю, потому что встретился именно заводской раскрас нестандарт. Мой выбор пока, повторюсь ПОКА!! выпал на классику Аеро в два цвета: красно-белый или коричнево-бежевый(песочный), если не будет подходящего варианта, то классика - черный и море хрома.