Алексей, а и действительно, может тебе понравится аппарат Шуры Малины, приглядись... Классическая расцветка, темно-коричныый основной с бежевым, классический внешний вид а-ля Индиан, полный обвес по хрому и навесному + ксенон и светодиодные навороты, выхлоп Vance&Hines Cruzers, 750см3, 45 л.с., все что ты ищешь...

не, не все. Я ищу 1100 на кардане. А 750 не было на кардане как и 1100 на цепи.

750 на кардане с 2004 года есть. Насчёт фотог мотика- КРАСАВЧЕГ))))....

Mr.Malina пишет:
По цвету - по цвету!!! а ещё и на девятом месяце беременности - и отлично подбирается!!! и сразу с примеркой страз!!!

mentos пишет:
Ты глубоко ошибаешься- 750 на кардане есть....
Чудак человек. По твоим критериям найти консенсус почти нереально.
Я согласен с тобой, что вид классической двуцветной раскраски наиболее подходит для мота.
Я согласен, что цвет слоновой кости(кремовый) наиболее подходящий для мотов "а ля 60-ые".
Возможно я б и сам взял 1100, будь она копией моего, но ТАКОЙ ЖЕ НЕТУ И НЕБЫЛО. Наиболее подходящий под твои критерии С3 как у Жерарда.....но такой же(даже в классическом раскрасе) тебя не устраивает...............мне твоя позиция просто непонятна, ТУПИК!

Послушай меня ещё немного.....Прежде чем говорить нужен ли тебе литр ОЧЕНЬ рекомендую сначала прокатиться на 750АСЕ, потом закатнуться на 1100...И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО принимать решение.
Лично я считаю. что прыти и у 750-ки более чем достаточно....ещё раз напишу- БОЛЕЕ ЧЕМ ДОСТАТОЧНО.
Я не псих, и не кидаю понты стартуя с места для форсу....но те, с кем я ездил могут подтвердить, что я езжу ниразу не медленно!!!! И поверь, максималка и на 750-ке и на 1100- ОДНА И ТА ЖЕ. И для обгона машин по трассе на скорости 120 и 750-ки хватает в 98.8% случаев. Ты всё про лошадей спрашиваешь....а ведь в движках V-tvin главное не лошади, а крутящий момент на низах, так что сравнивая смотри на крутящий момент!!!!!!!!! А он таков, что я вместе со вторым номером на жопе- Аметистом(а это где-то ..я-115+75кг-Аметист= 190кг сала и мяса) по пути в его гараж (иногда случалось по моему проёбу) трогаемся аж с 3-ей передачи.....и из этих 3-х раз НИРАЗУ не глохли, а по буерагам в его гараж мы передвигаемя со скоростью 5-15 км\час либо на той же 3-ей, либо на 4-ой. и никаких проблем с тягой!!!! Если он увидит этот пост- то подтвердит.
Более того, я уже окончательно пришёл к выводу, что передаточное число трансмиссии надо уменьшать.....причём я это планирую сделать установив кевларовый ремень со шкивами. То , чего никогда не сделать на кардане.
В общем я тебе рекомендую прежде чем принимать решение тебе стоит самому сесть и проверить на дороге ЧТО именно тебе нужно.

Думаю, тебе пригодится для шкивов и ремня..
www.jtsprockets.com/52.0.html
pulley.beltmarket.ru/

ХИ ХИ - вы господа забыли главное правило - чоппер должен быть черный, литр и кардан...

Боюсь, забанят - но насчёт кардана не согласен)))))))

Брат пишет: Брат, за понимание и за ссылу спасибо
Но есть нюансы. Наши, Питерские хоть и хорошо пишут но по факту эти ремешки не ходят долго.
Я ж уже мног с кем пообщался, залез даже на форум Бродяг(кстати оч дружелюбно и по хорошему меня приняли)Пообщались, ссылами и отзывами перекинулись.....по поводу флипперов потрындели .
В общем наши пока не могут того. что умеют пендосы.
Я уже всё в штатах нашёл. Всё проверено, обкатано, испробовано, гарантировано. Причём они отвечают каждому задавшему даже глупый вопрос, и ответы шлют аргументированные. Т.е к примеру советуют брать не то, что дороже, т.е банального втюхивания и впаривания я за ними не заметил.
...Были траблы с бабосами, а ща если всё путём будет я думаю к весне с ремешком буду катаццо

Брат пишет:
+1)))))))))))))

дык , эта...
вроде как полностью опредилились же с моделью.
VT1100C3 aero. товарищ Dodge на таком катается, ну по крайней мере 1100 и колеса спицованные и глушаки в одну большую трубу обьединяются.
прям сейчас как я понял в наличии нет , но до сезонв еще долго... надо на заказ везти. из штатов или ипонской ипонии , не суть...
а то что движок типа вибрастый , так это все очень субьективно. ну на холостых да трясется сильно , а как обороты повыше , так все нормально... зато крутящий момент большой.

Mr.Malina пишет: ДАЁШЬ НОВУЮ ТЕМУ!!! И ссылку, канешна)))

mentos пишет:
на кардане
www.drivebike.ru/motorcycles/in-usa/96797-vn800-vulcan-drifter

Юр в твоём упоминании о заводке моцика и прослушивании звука прямотоков звучит окончательный диагноз- МОТОТАКСИКОЗ)))
я ж против литра ВООБЩЕ НИЧЕГОПРОТИВ НЕ ИМЕЮ......да как же вы понять то не можете.
Я ж написал, попалось бы мне сейчас нечто схожее с моим пылесосом- я бы взял.
Но!!!!! Мне мой мот О Ч Е Н Ь нравится.....и я скорее бы доплатил. чтоб взять точно такой же, но более свежий (хотя многим это может показаться глупым)...но я искренен.
Бляяяяяя ну порулите вы хоть раз что-нить за 2 литра....впечатлений то ЕЩЁ больше, ну разве не так????????
Не я затронул тему про кардан......я ведь даже попытался это свернуть.
Просто нелюблю неаргументированных высказываний, вот и всё!
А 1800 один фиг круче 1100, не так ли? ...при чём здесь чувство собственного достоинства- не пойму...... вон Кирилл ...у него и 1100 была и Триумф рокет3 где2.4 литра, а он ща на 750-ке катает и наверняка не считает что у него пиписька короче стала.

А вообще советую почитать на эту же тему здесь: htpp//lurkmore.ru/Байкер

ну я ж просто своё мнение высказал. я не собираюсь ничего доказывать мне нравится мой мот, мне и твой мот нравится
каждому свой мотоцикл. Пускай человек читает высказывания и делает выводы. на то он и форум.
по поводу втыкса 1800, - вот хз может это уже возврастное)) но раньше кубатура как наркотик была (чем больше тем кайфовее) а щас как то и не вижу смысла 1100 на 1800 менять. мне настолько всем этот обьём подходит что даже и не знаю... втыкс тяжелее , расход наверняка побольше, ну и что что быстрее-один хрен больше 140 ездить не айс. Смысл в нём?