Спасибо за ссылки. Но у них только два 1100-х, да и те АСЕ-шные. Затянутся писки того, что мне требуется.

Обратись к Диме в ЧопперХантер, думаю, что привезут без вопросов.
cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-SHADOW-AER...&hash=item27b70be2bb

Это единственный 1100 Аеро, который удалось найти...

А как узнать в этом объявлении, скока лошадей мотор? Я в ебее не силен.

52 л.с. в стоке. А с чем связан интерес к количеству кобыл?

задушенная шадова будет АСЕ, на сколько я понял, а это - яйцетряс.

Мысли в слух или вопрос, я так и не понял...если вопрос, то - да, у модификации АСЕ 48 л.с. и присутствует небольшая вибрация.

на totalmotorcycle.com есть описание:

Engine Type: 1099 cc, 4 Stroke - Liquid Cooled - V Twin

Claimed Horsepower: 52 hp (38.8 kW) @ 4750 rpm
Maximum Torque: 84 Nm (62 ft. lbs) @ 2500 rpm

И есть описание про спирит, у которого 60 лошедей.

Я еще толком не разобрался, но в стоке у этого мотора сколько должно быть лошадей? И сколько у АСЕ?

Однако, ты забавный...

этот яйцетряс и есть настоящий кайф который дает чоппер - да и трясет только на низах .

Наверное, я забавный, наверное я чудной, и возможно, что яйцетряс дает настоящее представление о чопере. Я пока только на 400-ке (скорее всего это была 400-ка) покатался и мне очнь понравилось, что на ней трясло меньше, чем на Африке. Но я не катался на 1100 литровой Шадове, чтоб судить о ней хотя бы субъективно.

Чёта вы все и всё мутите.

КСТАТИ!!!!!! Все забыли(или скорее не все знают) что у японцев , помимоNV400c2, NV750C2 есть ещё одна очень редкая модификация NV250C2!!!!!!! Также неразличимая с 750-ой и 400-ой. Очень популярная как раз в азии и океании! Возможно ты на ней и рассекал.
750-ка рурез форева)))
Какой нах яйцетряс! Если чуваку 400-ка понравилась, то 750-ка подойдёт в самый раз. На 400-ке низов нет, а на 750-ке их слихвой, и зачем мне 1100 , если хватает того, что есть я так и не понял. У меня рост 186. и вес за 110, и мне на ней просто в кайф. Кирилл(ДКВ) доказывал мне, что под меня нужно 1100, но я останусь при своём. И кстати если о классике то для общего развития(для новичка ментоса) АСЕ означает сокращённое Aerican Classic Edition....и классика подразумевает спицы и цепь.
Лично мне кажется. что спидометр на баке смотриться красивее....хотя горловина сбоку практичнее.
У 750-ки АСЕ есть свой шарм, на который я и повёлся....у любых 1100-ок нет таких плавных округлых линий. Они как бы .....более угловатые что ли. Даже у 1100С, хоть и почти копиия. но вот фильтра сбоку нет, рубашка горшков какая-то ...эээээ прямоугольная(в сравненнии с 750С2), наконец изгибы труб.
Уж не серчайте на меня владельцы 1100-ок))))
Если я и соберусь менять свой, то на такой же. но более свежий)))....а еслиб безвыходно менять на большую кубатуру( в чём ОЧЕНЬ сомневаюсь) то уж выберу действительно турер, но этот зверь редкий. Посмотри тогда 1100С.

одним нравятся брюнетки, другим блондинки...а на фото ну никак не 250 ка... такого зверя сразу видно...

admin пишет: )А как ты её отличишь. если она такая же?

Mr.Malina пишет:
Что-то, батенька, вы попутали...у dkv нет привычки кому-то и что-то доказывать, это дело не благодарное, а главное - бесполезное. А вот про то, что, возможно, я и говорил, что под твою комплекцию больше подходит размер 1100, спорить не буду...возможно

dkv пишет:
С этим я точно не попутал ,было такое, было)))
А вот про NV250 я точно попутал.....вроде как....Но почему-то кажется, что видел такую.
Но вот фотки NV125 я точно нашёл....она другая, но похожая.