спасибо.

Евген, отлично симотришься, как для тебя делали!

Удобряю!

спасибо Жека , как нибудь дам по рулить чутка , сам оценишь электричку

думаю модернизация натяжителей для заднего колеса будет полезна и здесь , вот так я это реализовал-
и так , конечно тема маленькая но все же, я столкнулся с проблемой не возможности натянуть ремень , тупо не хватало длинны резьбовой части натяжителя чтоб навернуть гаечку

решение пришло быстро, я заказал токарю изготовить вот такие натяжители

и все дело пошло, с торца я закрутил болтики чтоб грязь не попадала .

ну и под конец замена шишечки от подножки

ну вот как то так , всем удачи

Жень, а может, если резьбы натяжителя не хватает, то ремень вытянулся слишком?
Просто допускаю, что если ремень вытянулся за пределы допустимого, то это повлечёт за собой ещё какие-нибудь проблемы (зубья будут изнашиваться на звёздах и т.п.)...
Тут, наверное, простым колхозингом можно и навредить?
пысы: Это не укор, а просто мысли...

не хватает резьбы не от того что ремень вытянулся (ремень новый) , а от того что он при в вживлении встал в самое малое крайнее положение. отсюда длинны и не хватило для гаечки натяжителя. если б на оборот то замена ремня, че там мастерить то? )))

Теперь понЯл...

не удержался фотку дочки поставил

Евгений Ш пишет: А у меня возникла мысль, что задний шкив стоит нештатный. уменьшенный. Оттого и ремень оказался длинноват, аж натяжителя не хватило. Сам же говоришь - нет в нём резвости. У меня шадова тоже изрядно в резвости теряла, когда я ей заднюю звезду на 38-ю, вместо 41-й менял.

а вить это мысль , только шкив не уменьшенный а увеличенный. так как не не хватает резьбы натяжителя чтоб гайку наживить на него.

сегодня поменял свечи на иридивые и заменил высоковольтные провода ,
из старого комплекта-короткий провод был мягкий и целый , а вот длинный был задубевший в мелких трещинах ..
мотоцикл завелся все равно после двух секунд кручения стартера , но вот запустился ровненько , уверено и приятно урчал двумя цилиндрами.
к стати старые свечи налета после пробега километров в 20-25 не имели цвет изолятора белый , усика темно сероватый
в общим все вовремя.

А есть какой-то реальный толк от установки иридиевых свечей?
Я такие ставил только на авто, где много горшков и доступ к свечам затруднен- неналазаешься, если свечи подведут. И кроме заявленного производителем ресурса, увеличенного относительно простых свечек, разницы не видел.
А как с этим делом обстоит на мотах (смысловая нагрузка данной операции)? В юности, мы на Явы вертолетные свечи ставили- это да, несколько контактов против одного у штатной... да еще на 2тактном моторе... прям очень на пользу шло...

да смысл есть, мотик более стабильно работает , ресурс сильно зависит от качества топлива , к стати это касается и автомобиля но в меньшей степени.

Евгений Ш пишет: Понял, приму к сведению.

может кто подскажет Реле Регулятор на сколько мне известно работает по принципу : понижается вольтаж в сети электросистемы ниже установленного значения , реле включат прохождение тока от гены , и как только вольтаж поднялся на это же значение , реле хлоп и отключается , и эта амплитуда повторяется бесчисленное количество раз . если по простому то понижение вольтажа в сети ниже 12.5 вольт плохо и неизбежно приводит к разряду аккумулятора, но этого на хорьке не происходит.
от сюда вопросы .
1. какое установленное значение включения-отключения РР.?
2. у меня после того как завел мот показывает хорошую зарядку примерно 13.5-14вольт , затем после прогрева (пять минут) при включенных тех же потребителях вольтаж по штатному прибору падает до 10-11 вольт (и мне это не нравится)если обороты поднять до 1100 то вольтаж доходит до 12.-13 единиц.
что происходит? правильно ли это? что требуется предпринять?, может это не РР а нарушен контакт между выходом Генератора и Реле?
надеюсь не сильно загрузил своими вопросами.