Жень, а обороты двигателя по мануалу выставлены? На хорошо прогретом, после получаса езды, на холостом ходу какие показания?

800 оборотов , а по манулу я к своему стыду не знаю все на инглише я а не силен в нем.

Ты нолик лишний написал? Или движок раздушеный???))))))))))

поправил )))

Ну а что в результате после получаса езды?

если бы после покатушек с показаниями прибора меньше 12 вольт у меня сел бы акум , яб спокойно проверял гену и РР но по и тогу мой акум крутит как абсолютно нормально заряженная батарейка . это и странно , по этому и вопрос? по какому алгоритму работает система эл питания на ХД ? в чем ее различие ну например от системы хонда шедоу?

Евген, в части автомобилей Европа/США я точно знаю что бортовая напруга разная... может это нормально?

Вопрос - что на батарее после покатушек, если измерить напряжение непосредственно на контактах последней со скинутыми клеммами и без.

На моей дайне дефолтные обороты - 1000 +/- 50 rpm
Полагаю, у тебя обороты искуственно занижены в угоду "потате". Это, кстати, грозит пониженным давлением масла и как следствие - маслянным голоданием движка. Попробуй выставить холостые в 1000-1100 оборотов, да посмотреть на показания тестера.

1100 оборотов напрежометр -кажет 12вольт , у меня тюн карба (выведен регулятор оборотов на ружу , по этому обороты могу легко крутить.
а давление масла по прибору на горячем при ХХ-800 примерно полтора очка.
на счет замеров на клеммах виноват , пока не мерил.

прям даже интересно стало.
почему-то думал что на ХД стоит обычный регулятор шунтирующего типа. Как на шадовке, только однофазный.

Евгений Ш, а два жирных провода, которые с генератора идут на регулятор, они сильно греются?

да блин не проверял я пока ни чего , вот инфу набираю , через день два , сразу все все проверю и отпишусь

2. у меня после того как завел мот показывает хорошую зарядку примерно 13.5-14вольт , затем после прогрева (пять минут) при включенных тех же потребителях вольтаж по штатному прибору падает до 10-11 вольт (и мне это не нравится)если обороты поднять до 1100 то вольтаж доходит до 12.-13 единиц.



У меня на вентуре тоже было похожее завожу 13-14 поработает и подало до 9,8 в я поменял рр и поставил аккумулятор новый на 18 а по мануалу и забыл про эту проблему

ага , значит может все таки есть проблема ну может сегодня - завтра проверю все

Я тоже грешу на реле регулятора. Когда нагревается начинает дурить. Было такое в далёком прошлом на автомобильом генераторе.