Как вариант с правого пульта " Стоп двигатель" после заводки там +

....и кстати ещё один ATTENTION!

На рисунке я не даром подписал цифрами контакты на реле.....
Все 12В реле практически идентичны и уж по колодке (расположению контактов)- 100%. Это стандарт.
...И в большинстве случаев при подключениях, как и в данном тоже- центральный контакт вовсе не нужен и поэтому на некоторых марках реле его и нет вовсе. Все реле аналогичны и различия лишь в "дизайне".

Но есть одна "контора", которая вопреки ВСЕМ остальным производителям таких реле НАМЕРЕННО "перевернула" контакты с точностью до наоборот (там где управление было- силовая часть, а где сила была- управляющие контакты). Насколько я догадываюсь- для того, чтоб развить внимательность у электриков (чтоб не дремали) а также показать свою "яркую оригинальность" ( как по другому объяснить и не знаю). И такие реле идут в комплекте практически ко всей их продукции.
Это контора зовётся Hella.......Да, именно они вот такие вот оригиналы- заподлянщики
Единственное, против чего они не смогли пойти- это нумерация контактов.
Так что устанавливая фары, противотуманки, клаксоны и т.д и т.п от Хеллы- будьте бдительны.
...ну а на тех сервисах которые я знаю такие реле просто выкидывают ( внешне то практически 1 в 1)чтоб кто-нить сейчас иль потом случайно не перепутал его с НОРМАЛЬНЫМ реле ....ну...к примеру в дальнейшем -при возможной замене.....иначе то всё сгореть может нафик.

Хочу чтобы у меня свет горел когда мот завелся...Может кто подскажет схемку что-куда?

Саш про аккум я понял...
про кнопку... то есть мне надо между клеммами 30 и 86 кинуть провод через кнопку?

30 : От него на пред, далее на аккум.
86: на один контакт кнопки ,а другой её контакт туда, где появляется "+" зажигания к лампе подсветки "прибора", или к проводу лампы головного света, или к габаритам, или к самому замку зажигания и т.д и т.п )

Братцы нужна помощь: хочу сам собрать люстру на VT1100 С3 нужны размеры и желательно размеры изгибов и планок. Жлательно кобру. Заранее спасибо.

Трындец... Уважаемый! Зачем на кого-то меряться? Возми сам да и померь и дизайн сам слепи,шоб не "как у всех". Делов,то! Я себе делал сам и нормуль однако...

spech пишет:
Слушай, Дружище, ну как, тебе получилось подсоединить всю эту паутину?
А то у меня тоже проблемка на счет этого. Я поставил на самодельную (под Оригинал) стойку, или как там ее назвать, две фары. Они имеют по два проводка выход (черный и белый). От каждого я кинул двойной проводок к фаре. А дальше- штопор. Правда сегодня купил выключатель.... Так вот, у меня в фаре есть незадействованная трьохконтактная колодка- так это предусмотренное место для ЛЮСТРЫ? Попробую прикрепить фото сейчас...
Так может подскажешь и сфотаешь, по возможности, как ты там подключился? ...и это к этой же колодке подключается выносное "управление"? Если можешь, подскажи как там с цветами проводочков разобраться..., а то в этой колодке есть зеленый, синий и оранжевый.??????
(фотки скинуть не получается- кабеля нету, попробую вечером....)

оранж и голубой( по памяти)это цвета поворотников...зелёный масса.
....попробуй попробовать

Сделал по такой схеме. Пройдусь по цепочке. Пока не получилось посадить это на колодку. Посадил на клеммы АКБ. Побоялся нарушить штатную схему. На цоколе фары пришлось подпаяться к ближнему. От этого включается реле. Контакт реле последовательно с кнопкой на руле включает люстру. Когда переключаешься на дальний люстра гаснет. При возврате на ближний она включается. Параллельно с этой схемой вывел прикуриватель. Замеры показали следующее : без люстры 14,0 В, с люстрой 13,8 В. даже на холостом ходу. Из этого делаю вывод , что Гена и РР работают нормально. Правда долгое время не эксплуатировал. Снег. Хоть жри его ! )

а как на счет той колодки в фаре? Это та, что в центре незадействованная.
на второй фотке- мое детище!

spech пишет:
Кстати, большое СПАСИБО тебе за ответ и "участие".

Народ, тут, короче, такая фигня приключилась....
(От вас нужна поддержка и успокоение души!)
Вчера вечером подключал свою "герлянду". Подключил все проводочки. Черные от фонариков кинул на "массу". + присоединил к оранжевому проводочку из упомянутой колодки. (по ходу попалил предохранитель- ну замкнуло, ну бывает же!).
по концовке- все работает, выключатель- выключает - все светит! Но понятное дело- во время всего этого подсадил Акум и мот не захотел заводится. Толкнул с горки- завелся но очень туго- меня это удивило, обычно даже на посаженном заводился с "полуоборота". тупо работал, все хотел заглохнуть и таки заглох. Короче, такое впечатление, что генератор не давал тока, а завелся и работал от акума.
Итого, вопрос. Что я мог убить?! могло полететь реле зарядки?, может есть еще какая=то защита кроме предохранителя, которая могла вырубиться?! Жалко будет если чего-то большего я себе "нажил"!
Други! развейте сомнения!!!!

Возьми тестер и развей сомнения сам.

Krusty пишет:
Так я в электрике совсем "не того"!!!!!!
я понимаю только, что мог бы при работающем двигателе замерить напряжение, которое должно бы составлять около 14В. Правильно?
а что я могу при неработающем проверить, подскажи!
Тестер есть!