Mr.Malina пишет:
Валико сумбурно освещает события описывая сразу два мота. У Круиза действительно не стабильно зажигается ксенон, потом под конец вроде разошелся.
У Мохеве все подключено согласно прилагаемым рекомендациям, а задержка при выключении, так заводили то без ключа и глушили клавишей "стоп". вот, как то так.

Понял.
Сань, надо б круизу переподключить......
Я шнурок передам(провод питания со спецзразъёмом... входящий в блок ксенона) и ещё одну релюху с предом. Надо чтоб питание от аккума бралось- тогда качелей "зажглось не зажглось" не будет.
Соеденишь это всё?.....
я ж блин месторасположение блока и соответственно длину проводов не знаю ....надо б по месту делать чтоб "культурно" было.

А подскажите, какие размеры у лампочек ксеноновых бывают? Спрашиваю с целью, не ставить ксенон в качестве основного света, а в качестве дополнительного света с отдельным рубильником. Ну и разместить их в в соответствующих фарах, чем меньше, тем лучше. Вот и возникает вопрос - насколько маленькие фары можно подобрать под допсвет с ксеноном?

Размер колбы у всех един, различия в диаметре и габаритах цоколя. ...но всёже самая меньшая длина...."высота" от цоколя (посадочной площадки) у лампы H3.

И еще вопрос - чтобы "нормально светило" мощность у ксенона должна быть те же 55/60 ватт или меньше можно? Блок розжига в 35W увидел, потому и спрашиваю...

55W в руках не держал...и держать не хочу
35 бери

Саш я понял что из моей люстры лампы по 55 ватт надо вынимать... раз ставил люстру с бутафорскими целями - значит надо ставить бутафорские диодные лампы... но вот тут опять вопрос - они все различаются по количеству диодов и по "люменам" от 60 до 250 люмен... наскоко максимально мощные можно ставить чтобы не было негативных последствий...

Прежде чем вынимать надо убедиться, что их необходимо вынимать.
Заводишь мот, прогреваешь...ну чтоб не на подсосе, а уже в рабочем режиме , соответственно фара горит(ксенон светит). Измеряем напряжение.....и не снимая тестер включаем люстру и смотрим что за цифры...на протяжении пары минут. Если цифра больше чем 12.8 (или если 12.8 эту пару минут неизменна), то всё нормуль.

12.7-12.8 Вольт( ...хотя общепринято где-то 13-13.2)- показывают границу максимального заряда аккума, если тестер показывает 12.8- значит "зарядка нулевая", ну а напряжение к примеру 12.5 то уже идёт разряд аккума.

хорошо... у меня тестер (где бы его еще взять))) показывает значение ниже 12.8... значит вопрос по выемке и замене ламп на диодные остается в силе...

у Толстого...

... на мазоль натупил.....у меня их 3...или даж 4......где один теоретически помню....но где остальные .... это БЕДА.
...аааааа...ещё один прям в рюкзаке .

а про диодные лампы... ???)))

чем ярче- тем лучше и тем красивее....но надоб ещё посмотреть цветовую "палитру".
WARM - мягкий дневной свет.
Cool white- яркий белый иль даже синеватый
Тебе под лампу ксеноновую надо смотреть.

Ну и конечно "конструкцию" лампы бы поглядеть не мешалоб....из каких диодов, куда светит.....

ты знаешь - на люстре рассеивателя нет... но лупит здорово...

окуда ж я знаю?...оптика разной бывает....
А какие там лампы?

по моему h3... 55 ватт.. на фото видно...