Я еще заказал SLOW JET #52, везде пишут что в комбинации с 136, надо менять.

Engineer пишет:
Ну за компанию и Жид удавился, таки и я закажу себе такой
Ты свечи свои смотрел?

Добавлю еще одну информацию, может кому интересно...
Получал я в пятницу талон ТО на 12 год и спросил у техника станции ГТО, а почему у меня на мотоцикле никогда СО не проверяют? На что он ответил, что и дальше проверять не будут, не знают они норм СО для мотоциклов.
Для своего общего развития я поинтересовался, а какие нормы существуют для автомобилей не оснащенных катализатором, ответ - 5% на холостом ходу и 3% на 2500 об/мин.

Кирилл, СО2 не актуально.
СО и СН

Нет не добрался, свечи завтра обязательно посмотрю.
По номеру жиклера я заказал 99103-KPS-0520, это с Америкосии форум и там чел описывал в фотографиях, а есть еще такой номер 99103-437-0520 в чем разница? или это тоже самое.

Pyher пишет:
Спасибо, подправил.

dkv пишет: Motorcycle Air/Fuel Mixture Adjustment Guide
Your guide to check and properly adjust a motorcycle's air/fuel mixture.


PRE-ADJUSTMENT CHECK LIST

Before making any fuel system adjustments, check all tune-up related adjustments.

Idle RPM should be set at the factory specified speed.The engine must be at full operating temperature.

Properly secure the motorcycle to a lift.


CARBURETOR ADJUSTMENT PROCEDURE


Idle Adjustment Procedure

At idle, adjust the idle mixture screw(s) until CO in the exhaust pipe is between 2-4%.

If CO cannot be set above 2%, increase the slow/pilot jet(s) one size.

If CO cannot be set below 4%, decrease the slow/pilot jet(s) one size.

With CO between 2-4%, using a tachometer, adjust the idle mixture screw(s) until idle RPM reaches a maximum (around 3.0% CO).

Adjust the idle speed screw so idle RPM is at the factory specs.

Record the CO level at idle RPM.

Cruise Check

While in neutral, accelerate to mid range (1/3 of maximum RPM) and hold for 20-30 seconds until CO stabilizes.

At this RPM, CO should be 1/4 to 1/2 of the CO at idle.

If CO is less than 1/4 of the idle results, the engine is too lean. Install a larger slow/pilot jet(s) or raise the needle(s) one step.

If CO is more than 1/2 of the idle CO, the engine is too rich. Install a smaller slow/pilot jet(s) or lower the needle(s) one step.


FUEL INJECTION ADJUSTMENT PROCEDURE


Many fuel injected bikes have an idle adjustment which should be set between 1-3% CO. After market fuel injection modules are available for bikes which have no adjustments. These units typically have adjustments for idle, mid, and high RPM ranges. Again, CO levels should be between 1-3% for each of these ranges.


These CO levels are general limits where most engines operate well. The best source of these levels is the factory specifications for each particular engine, fuel system and exhaust combination. Always refer to the OEM's specifications for CO exhaust emissions.

www.blankeindustries.com/bulletins/motor...adjustment_guide.htm

Дело за малым, за газоанализатором...мля, еще 7-8 тыс.руб.

Чем дальше тем интереснее

Engineer пишет:
Да нет, все жиклеры холостого хода разные по форме, одинаковое только одно - сечение. Я еще полистаю форумы, посмотрю.

dkv пишет: Если для себя то это лишнее, а если с прицелом на будующе оказание услуг за вознаграждение, то вещь полезная и окупится быстро.

Нарыл третий номер жиклера холостого хода (#52) 99103-KCY-0520, его советует Bryson66 на форуме в теме "Honda 750 Aero Jetting Information". Я отправил тебе файл *.pdf на на электронку, посмотри.

Так и я там же нарыл 99103-KPS-0520, человек сфотографировал номер на упаковке все как бы описал, техника этажа вот ссылка: shadowaero750.com/files/slowjet.pdf
П.С. я к стати как на этом мотоцикле заказал себе плафоны на паворотники от КУРЯкИНА и диодный стопарь тоже дымчатый.

Ну вот Raven и раскрыл тему затыка на 2000 оборотов, буду менять жиклер на 52. Спасибо.

А..... плафончики у равена