Сегодня снял мотор, буду перебирать целиком, с коробкой. Причина- поймал клина. Причина самого клина пока не ясна, но свеча заднего цилиндра в дребезги. Поршневую прийдёться менять или серьёзно ремонтировать 100%. Выбивало иногда вторую скорость. тоже будет починено. Столкнулся пока с одной трудностью- подскажите, какая резьба на роторе генератора? Какой съёмник искать?

Резьба на роторе должна быть обычная. Не мучайся, откручивай пневмопистолетом. Съёмник никакой не искать, делай самодельный, системы "металла не жалко". То что продаётся в магазинах, скорее всего не выдержит.

В общем снял ротор с помощью штуцера от старинного прибора разности давлений Резьба сейчас не скажу точно какая, но если нужно, могу замерить. Вот, что было внутри двигателя. Это задний цилиндр, оторвало выпускной клапан и вот последствия.

Кроме того погнуло шатун и поломало коромысло. В итоге требуют замены: Шатун, поршень с кольцами, коромысло выпускного клапана, сам клапан. Цилиндр как ни странно практически цел, идёт под расточку +0,25. Сейчас двигатель лежит разобранный до основания и рассованный по коробочкам. Если кому то интересны какие то моменты, могу померить/сфотать.

Миф о неубиваемости Хондовских коробок так же развею как пепел- коробка в брызги изношена. Требуют замены подвижные шестерни 1-2 и 3-4 передачь. Пока езжу на таком же моте, другого года, у него так же вылетает третья ( Таким купил. Зато недорого и двигатель отличный!!!). Концепция переставления шестерён с одного мотора на другой рухнула- заказал и жду запчасти.

Миф уважаемый - реален... Просто не надо свой конкретный случай когда видимо мот несчадно насиловали выдавать за норму... Тут один болгарин хвастался убитыми шлицами в редукторе... И тоже на цешке... И что это тоже норма???... Убить можно ВСЁ... У половины форумчан 1100 ые моторы невебручие жрут масло - но никто не знает что было с мотом до них... И то что вытерпела твоя цешка - навряд ли хоть один мот другой фирмы выдержит...

А я встану на нейтральную сторону... Топикстартеру-неизвестно что терпели оба твоих мотора. И да ломается все и у всех!
Ту Мохеви-никто не ставил два одинаковых по всем показателям мота(шадова vs не шадова) чтобы так говорить...

Коробку одну на днях зафотаю выложу, а когда шестерни приедут, и вторую тоже.

Скорей всего мотор замучен предыдущим владельцем. Я не знаю, как может поршень развалиться при грамотной эксплуатации и своевременной замене масла (требуемой вязкости).

Рекомендую снять и проверить маслонасос - вдруг его роторы стружкой угробило?

Касательно шестеренок передач - либо износ зубъев-зацепок, или в мотор криво лазили и пролюбили регулировочные шайбы.

Мирычь, поршень разнесло оторвавшимся выпускным клапаном. Коробка не разбиралась с момента выхода с завода и до меня. Просто её действительно замучили за 20 лет эксплуатации. Правда не представляю как можно замучить 3-ю передачу на этом моте, но факт остаёться фактом, 3-я у них место не самое сильное. Дождя не будет, доберусь до бокса, нафотаю шестерни, будем думать о причине износа. Причём надо заметить, что случай отрыва клапана не единичен. Где то тут на форуме распродавался уже мотор с такой же аварией.
www.hondashadow.ru/forum/15-Продам/43506...100-и-ещё-много-чего

Да, очень похоже, что клапаном разнесло поршень.
Вот установить бы причину заклинивания клапана...

ГБЦ бы проверить, сделать полную ревизию.

клапан клинит или втулка или коромысло, особо искать нечего, если втулка то там или засядет или следы должны быть.
ЗЫ Поршень достает до клапана ток в 1100? или во всех моторах?

Клапан какой оборвало - выпускной?
Если да, прямотоки стоят?
Причина обрыва может быть в очень высокой температуре выхлопных газов (клапан попросту сгорел)
Высокая температура выхлопа может быть если стоят прямотоки, но не настроен карбюратор под эти прямотоки...
Или бензин, у которого выше температура горения...

Вывод один... Курите мануаль и юзайте то что прописал изготовитель!

Как показывает практика - на 1100 Хонда добивалась максимальной экономичности, из года в год меняя то карбюраторы, то блоки зажигания. Вот и обеднение смеси...

Оторвало выпускной. Прямотоки не стоят, бензин 92-ой, смесь немного богатила на нём всегда, свечи были практически чёрные. В прошлом сезоне побежал 40000, в конце сезона пробило сальник штока сцепления и застучал гидрик ( один),не дымил. Гидрокомпенсаторы менял зимой, кольца новые поставил. Собственно все работы по нему. Голову ревизировать теперь как? Уже всё случилось. Просто в порядок её приведу, заменю фтулки клапанные ( все), сам оторванный клапан. Да, и шатун похоже ф топку... править его наверное не получиться. В общем ценою в чуть ли не в полмота ремонт грядёт.

Причина выбивания третьей скорости:
Первая шестерня. Кулачки в брызги.

Вторая шестерня изношена меньше, но тоже под замену или точить.

П.С. Уже третий раз заказываю шестерню 23431-MR6-670... снимают заказ- НЕТУ!!! Четыре поставщика Экзиста сняли заказ! Нет их на сегодняшний день ни у кого, хотя неделю назад были! Сказали ждите следующую партию. Не сказали сколько ждать... Неужели прийдёться наваривать кулачки? Шестерня 23451-MM8-880 есть у всех... чё за бред?

П.П.С. Если кто будет половинить двигатель, не поленитесь сначала снять левую крышку ( где сцепление) целиком и открутить отмеченный красным кругом болт:

Сделать это на уже снятом моторе практически нереально даже пневматикой, вал свободно вращаеться. А коль нет пневматики, то палку от лопаты в колесо заднее, головка на 14 и хороший рычаг, закручено на совесть.

Итак, шестерня 23431-MR6-670 похоже являеться дефицитной и быстрораскупаемой деталью. Вот ответ с Мегазипа:
Здравствуйте.К сожалению, необходимая вам деталь распродана на складах наших поставщиков в Японии.-- С уважением, Симаненко Михаил Сергеевич MegaZip.ru

А вот Экзист:
04.09 ZV-0081861 Honda 23431-MR6-670 Шестерня 1 6 989,71 06.09 Снято
02.09 ZV-0081284 Honda 23431-MR6-670 Шестерня 1 6 496,41 04.09 Снято
И лишь только сегодня получил:
06.09 ZV 0348574 Honda 23431-MR6-670 Шестерня 1 6 651,35 09.09 В работе

Экзист работает лучше и в конечном итоге с меньшей стоимостью, ибо на Мегазипе цена указана без стоимости доставки и в результате конечная стоимость шестерни вылетает в 7 842 р. Максимальная цена Экзиста 6 989,71р. Разница почти в 1000р.
Интересно, о чём может говорить такой дефицит именно этой шестерёнки и наличие двух КПП с неисправностью 3-ей передачи? По моему только об одном- часто эта деталь ломаеться. Ведь остальные детали КПП в наличии есть без проблем. ( вот только отчего меняют шестерни не парами? Ведь её ведомая шестерня 23451-MM8-880 так же подлежит замене если по хорошему. И подточить её кстати затруднительно, кулачки на ней фигурные как видно из фото.)