вот эта старая гильза вытачивается, и вставляется новая

Толстый пишет: это точно

У меня пихло гильзованное, для того чтобы поршни не менять делал. Блок алюминевый гильза стальная токарь "условно вырезает" старую подгоняет новую и "чпок" почти новый мотор. в теории можно еще много раз так делать

Только не стальная,а чугунная вродь как. Гильзы есть почти во всех моторах.

старшина перед взводом
- сейчас пойдем грузить люминий....
- не товарищ старшина не люминий а алюминий....
- а кто такой умный пойдет грузить чугуний.

Х.З. вроде стальная могу позвонить уточнить я в эти подробности не вникал сильно когда вместо мотоцикла сталининград до таких тонкостей глолва не думает, хотя в теории ты абсолютно прав!!!!

_Artem_ пишет:
А я бы перед разбором двигла сделал бы раскоксовку ЛАВРОМ, и померял компрессию до и после раскоксовки. Однажды ( на другой моей мототехнике) одно компресионное колечко из-за нагара залипло внезапно и тут мой мотор резко зазвинел как детский колокольчик. В гараже снял поршень и оказалось что верхнее колечко не раскрылось а залипло в своей канавке поршня. Сняв два кольца с поршня и почистив под нимим канавки от нагара - звон мотора пропал и я бодро поехал дальше.

Спасибо Андрей, немного запоздал с советом, разобрали уже
Компрессия - 7 в проблемном цилиндре и 10 (или 11 не помню) в первом (не проблемном)

Разница в три очка,эт уже критично. Выравнивать обязательно.

Итак был сегодня в сервисе, воочию видел все, что слышал по телефону
Задний цилиндр




Выпускной клапан, головка заднего цилиндра




Думаю так это случилось
Очаги корозии, возникшие только во втором цилиндре стали причиной повышенного износа колец и все нарастающего попадания масла в камеру сгорания. Причина либо отсутствие консервации в зимний период и нахождение во влажном помещении, либо при транспортировке морем при пересылке.
ОТ нарастаюшего жора масла образовывался налет в камере сгорания. НА выпускном клапане, который был плохо притерт - нагар привел к незакрыванию клапана и затем к повреждению посадочного места
Так же один их гидриков оказался "плохим". При максимально допустимой просадке 0,2 мм он имеет просадку 0,18 мм.
Большой износ поршневых палцев произошел по причине масляного голодания, в один из тех моментов, когда из-за жора масла упал уровень.
Картину сборки не очень хорошего качества дополняет большое количество герметика, нанесенного на все прокладки и резиновые колечки, на трубочках сиситемы охлаждения
Цепи ГРМ, распред валы в норме, что не может не радовать...
Вообщем попадалаво пока по запчастям на 50тыс, что опять же не может не радовать....... производителей запчастей..... и ремонтников........

А откуда 50000 взялись то? Я перебирал вообще весь мотор, точил оба цилиндра, менял пальцы и трансмиссию, сцепление, шаманил с подшипником первичного вала ( ну пусть ещё +1000р), но и то далеко не на 50000 получилось. а у тебя так и совсем немного должно получиться. Кольца/поршни, ну пусть 15000, два пальца пусть 1500. Расточить оба цилиндра- плюс 2400. Если потребуеться ремонт головок ( притирка и прочее), то ещё 5000 максимум прибвь ( на деле меньше выйдет) Ну пусть 25000 весь ремонт без работы выйдет, но не 50000 же. По работе- сервисы дерут с нас нещадно. Они гады только за съём и установку двигателя могут до 20000 содрать, а там одному работа на 3 часа снять и столько же поставить, итого 20000 за 6 часов работы одного слесаря далеко не высочайшей квалификации- это грабёжь. Да чтоб я так зарабатывал.

Новые клапана, и еще две мембраны в карбюратор

Я сегодня смотрел весь список, выкинул что посчитал лишним, осталось все что под замену. Напишу чуть позже список и цены... А еще там направляющие под клапана, резинки в аммортизаторы.
А да это ТОЛЬКО запчасти.. Про работу еще не назвали цену

Когда цены на работу узнаешь, волосы дыбом встанут.
А нафига мембраны менять? У тебя что, дырявые они были? Клапан цел на фото, его тоже менять не нужно... по моему тебя раскручивают... Вот что, забери у них голову в том виде, что есть и отвези на Вербную, будешь удивлён. Кроме того, если её не отвезёшь ты, отвезут твои ремонтники, только заплатишь в трое больше. Сами то они притирать клапана не будут и менять направляющие 100% не будут. Оборудования у них для этого нет.

П.С. Напрявляющие клапанов комплект на 2 головы надо? У меня есть А резинки на амморты в Мотовитрине есть. Если только сальники, без пыльников, что то 400р за 2 штуки. Я летом менял.

Когда за замену свечей дерут по 200 рупий за монтаж-демонтаж одной свечи, за проверку компрессии 1000...

Sэr...ЙОЖИК пишет: Серёг, это естественно. За неумение или нежелание обслуживать свою технику надо платить.
Более того, скажу тебе по секрету, в той части мира, что мы считаем цивилизованной, услуги являются одним из самых дорогостоящих товаров. Тому много причин и желание заработать - не самая существенная из них.