Анорхис истину глаголет. У меня именно так и работает. На холостых 14,4, на оборотах 13,5. Напряжение холостое исправного нового аккума 12,7 вольтей. И если зарядка идёт менее этого напряжения,то тогда, какая это нахер зарядка??? И ещё ..мерять нужно тестером с новой батарейкой ибо подсаженая батарейка даёт неверные показания тестера.

В ветке прозвучало две информации:
1) напряжение на клеммах на ХХ 12.4 при повышении оборотов повышается, но не выше 14.2 +-;
2) напряжение на клеммах на ХХ 14.2 при повышении оборотов снижается до 13.2
Как верно?
Просто сам бьюсь с аккумом и не знаю чему верить. Забирал свою шадовку - было вроде норм. Потом механик, который ее обслуживал у хозяина до меня, сказал что завышены обороты на ХХ и чуть их опустил (на слух). Через месяц сдох аккум, я его зарядил и он успешно через три недели сдох снова.
Поставил новый аккум. Напряжение на клеммах без включения зажигания 12.7, после запуска на ХХ варьировалось между 12.4-12.6, при увеличении оборотов поднималось до 13.4, 13.6. По ощущениям еще после визита к механику ХХ были маловаты, поднял сегодня их немного, на ХХ напруга стала 12.8-13.
Вот думаю с РР надо заморачиваться?

Сейчас меня, конечно, именитые мастера обругают, но все-таки выдам один совет. На совкомобилях бывает такой прибор - амперметр, показывающий в две стороны. Например эта штука стоит на некоторых старых модификациях УАЗов. Стоит копейки. Ее надо воткнуть между аккумулятором и клеммой, снимающей напряжение. Таким образом можно будет завести двигатель - убедившись, что во время работы стартера аккумулятор-таки разряжается и все соединено правильно, а дальше посмотреть, за счет чего двигло работает - заряжается ли аккумулятор или наоборот, расходует свою энергию.

InShallaH пишет:
Буквы опять прозрачные?
Проверял переменное с генератора?

Видимо прозрачные
Основной вопрос был:
1) напряжение на клеммах на ХХ 12.4 при повышении оборотов повышается, но не выше 14.2 +-;
2) напряжение на клеммах на ХХ 14.2 при повышении оборотов снижается до 13.2
Как верно?

В субботу воевал с рассыпавшимся разъёмом от генератора.
Измерения показали, что если держать газ в среднем диапазоне оборотов то стоит на 13,8 если выше то 14,2-14,3
до проблем с разъёмом недозаряд отсутствовал.

InShallaH пишет: Ещё раз прочитай всё внимательно. А так скажу,что №2 верен в 100% для спирита 1100 1998-2008.

Спасибо. Посмотрю, для начала, как будет вести себя новый акк - повториться проблема, полезу глубже

Тоже столкнулся с проблемой недозаряда АКБ.
Ехал себе вечером-ночью, включил дальний свет, через пару часов на заправке не смог завестись. Толканули, доехал до дома.

Добрался до АКБ - её заряд нуль. При этом, на заведённом моте, напряжение на клеммах было около 11,5. Вынул батарею, зарядил, стала выдавать 12,2. Установил, завёл мот - напряжение на клеммах на ХХ 11.95, при повышенных оборотах - до 12,7 (лампа светит ближним). Включил дальний свет, и привет - 11,8 и больше никак.
Снял вообще лампу - напряжение на хх 12,5, поднимается до 13,8 на повышенных. Это норамально, или маловато и нужно диагностировать генератор?

Понятно, что лампу я поменяю, но может ли она так просаживать зарядку?

АБК смени... 12.2 для заряженного уже никуда не годится...

AHOPXNC пишет:
Понял.
Думал, что, если ездить без дальнего света, то он всё-таки заряжаться будет. Ни фига( Сегодня заводился раз 5-7, потом поехал домой, около часа ехал, и на заправке снова та же история - толкал, чтобы завести. Завтра буду искать аккум.

А у нас химики есть? Для приготовления водно-аммиачного раствора трилона Б
Я бы поэкспериментировал

При неправильной эксплуатации свинцовый аккумулятор сульфатируется и преждевременно теряет емкость. Устранить сульфатизацию можно промывкой водно-аммиачным раствором трилона Б. Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит, промывают дистиллированной водой и на 1 час заполняют водным раствором аммиака (5%) и трилона (2%). Раствор сливают, и аккумулятор несколько раз промывают дистиллированной водой. При сильной сульфатизации процедуру повторить. Затем следует зарядка обычным образом.

Есть свободный, недавно заправленный почти ниразу не надеванный Т-образный АБК заправился меньше месяца назад но не пригодился
Питер! Если кому понадобится, пишите. Договоримся!

Ааазвучте цену пжжаста.

Ты хочешь переправить с Питера в Нерезиновую залитый АБК? Насчет цены не знаю...Я его взял за 3к сухой, залил совсем недавно...

Через личку будет информативнее, в теме могу сообщения пропускать...