Толстый пишет:
Оттуда ничего при этом не посыпется? А то я вилку в разобранном виде только на картинке видел и не уверен, что получится потом правильно собрать.

Gent пишет:
могут высыпаться две шайбы,втулка и длинная пружина - на твоей же схеме они идут подряд сразу под пробкой.

ничего страшного, в том же порядке опустишь всё это в перо на место и всё.

почтил я всю тему, так и не понял какой размер нужен сальников в частности на хонда шадов сабер.... если не сложно подскажите пожалуйста

41x54x11

Свою беду решил сегодня (спасибо помогавшим друзьям). В итоге, все банально до невозможности - на 2 пера 600 граммов черной непонятной жидкости. Льем Мотюль 15 - и никаких пробоев. Единственное, до сливного болта не сразу добрались, благо есть люди с опытом переборки "Минска")))

Gent пишет:
О каком таком сливном болте речь? ....или ты про КалХоЗтюНих?

Mr.Malina пишет: он про болт, который в самом низу стакана (иногда его называют сливным).
то еще издевательство выкрутить его...

сливных болтов там всё же не было и нет.....сливным назвать то, откуда всё не сольётся?....тогда уж просто нижний.
...а на счёт "того ещё издевательства" .....перебирал на той неделе пару вилок- свою ( чисто на наличие дефектов перьев после моих плётов ) , ну и товарищу одному.....перебирал в одно лицо и без каких-либо помощников......Т.е всего на шадиках раз 7-8-ой. И никогда никаких проблем с его откручиванием не испытывал.
...хотя судя по тому, что здесь некоторые камрады упорно рекомендовали всем сажать этот болт на лактайт иль герметик (для фиксации резьбы)....то я таким проблемам уже не удивлён.

Да верьте уж Саниному опыту! А откручивается все у него легко из за наличия приличного инструмента и малинового варенья вместо лактайта.

Мой личный опыт по замене сальников в перьях передней вилки мотоцикла Слешер 400 и Спирит 1100. Надеюсь, пригодится.

Вывешиваем переднюю часть мотоцикла.

Снимаем ветровое стекло(если оно есть).

Снимаем крыло, суппорт, расслабляем четыре болта фиксирующие ось, болт оси, но не до конца, берем молоток и легкими ударами выбиваем ось через этот болт, как болт коснулся стакана пера, выкручиваем его, вытаскиваем ось, вставив в технологические отверстия отвертку, поворачивая по и против хода часовой стрелки, выталкивая наружу, демонтируем колесо. Не забываем про привод спидометра.





Берем подходящий ключ, накидной или головку (рожковым можно сорвать грани и испортить внешний вид гайки), расслабляем гайки что держат пружины на один оборот, это надо сделать обязательно для того чтоб потом не было проблем с откручиванием. Сдернули.



Воспользуемся шестигранниками и гаечными ключами для раскручивания креплений траверсы и всех навесных прибамбасов, что на ломах(верхняя часть).



Перья вытаскиваются вниз.




Приготовили тару для того, чтобы сливать масло.
Теперь ладонью нажимаем на гайку и аккуратно выкручиваем ее, придерживая за лом другой рукой, в самом конце может выскочить, так что придерживайте, не отпуская ладонь с гайки.





Когда гайка открутилась, то пружина выдавила проставочную трубу. Аккуратно! Все внутренности в масле!!Вытаскиваем трубку. Амортизатор держим вертикально! Все, что вытаскиваем кладем по порядку, чтоб потом ничего не забыть и не перепутать))) хотя сложно это сделать, но некоторые могут.)))
Потихоньку переворачиваем амортизатор, придерживая пальцем пружину, сливаем масло в приготовленную тару. Вытащили пружину. Кладем все по порядку.




Когда масло стекло, шестигранником выкручиваем самый вредный болтик, который держит все внутренности.


Кстати этот болтик можно открутить, когда только что сняли колесо, но переднее крыло должно стоять на месте как сдерживающее от проворачивания стакана и слить масло. Потом ввернуть его обратно, не затягивая. Я так сливал на чесотке.

Снимаем пыльник, поддев отверткой.


Этой же отверткой аккуратно снимаем стопорное кольцо.


Нижний болт откручен и лежит как все остальное снятое, по порядку. Переворачиваем амортизатор и вытаскиваем поршень с пружиной демпфером, в него вкручивается этот маленький болт.



Теперь надо разъединить амортизатор на две части. Одной рукой держим стакан, другой лом, легкими, но резкими движениями начинаем выталкивать сальник, то есть пытаться вытащить лом из стакана. Вытащили. Внимание! там внутри есть втулка, не потеряйте ее. Снимаем старый сальник.
Начинаем собирать все обратно. Так как у Вас все лежит по порядку, при сборке не ошибетесь и не забудете ничего.
Вставляем трубу-лом в стакан, не забыв поставить втулку вниз лома. Вставляем демпфер с пружиной и прикручиваем его.
Теперь нам нужна труба канализационная диаметром 50 мм длиной 500 мм, обточенная с двух сторон.










Одеваем трубу на амортизатор и ударами ладони просаживаем стопорную втулку и шайбу на место, мне было удобнее так, потому что я чувствовал просадку колец. Кто-то может воспользоваться киянкой, но труба разлетается в клочья. Теперь дело дошло до сальника. Одеваем сальник на лом, предварительно помазав маслом его резиновые кромки и края. Сальник просадили по лому до стакана, продавливаем пальцами внутрь стакана, на сколько хватит сил. Берем опять эту трубу и аккуратненько ударами ладони по трубе, просаживаем сальник. Все сальник на месте. Еще можно приготовить шайбу на 1 мм меньше наружнего диаметра сальника и больше внутреннего, проложить между сальником и трубой, тогда не надо боятся за сальник, шайба защитит. Ставим стопорное кольцо на место и пыльник. Собираем все остальное. Перед тем как закрутить гайку, залейте вилочное масло, согласно техническим данным по вязкости и объему.


как то так, давно сочинения не писал))) уж извините.

Круто! Серёга, молодец! Мне это тоже надо делать, время будет - займусь. Теперь всяко попроще будет)))

Еще можно получше отчетик сделать, а то мне одному не комильфо было))

Расслабляем болты верхней траверсы крепящие перо для беспроблемного расслабления гаек, что держат пружины
Sэr...ЙОЖИК пишет:

все хорошо, только торцевой болтик, под шестигранник, нужно откручивать ДО!!! разборки пера. Так ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше шансов, что поршенек, в который он вкручен, провернется.

У меня гайка выше траверсы, если гайка зажата травесой, то да, надо расслаблять. На фото хорошо видно.