да это не важно, сальник можно и в самую последнюю очередь...

AHOPXNC пишет:
дык в том то и дело, что многие пробовали...

потом только вилки ссут из-за царапин на пере да заёбин на стакане.
приезжай в гости, продемонстрирую...

Denchik пишет:
так зачем тебе друг для помощи? что там помогать? ключи умеешь держать в руке? так бери и учись, а то так и будешь ждать друга который не делал ничего в мотоцикле. на форуме есть ребята которые делали и рядом живут, есть личка есть номера тлф, пиши, звони, спрашивай, никто не откажет в совете, можно дождаться сезона и приехать самому к товарищу и он тебе поможет. не великая неисправность с котторой нельзя ездить, ну хотя бы доехать до места ремонта.

Да там и неисправности то нет))) просто пыльники потрескались у прошлого хозяина вот я и решил что менять так все сразу))))) а на счет друзей я имел в виду что кто на моцике ездит сам ни разу не менял)))) А вообще поступлю как писал ранее дождусь потепления сниму перья забиру их домой и сам все сделаю))) Если где запарюсь позвоню Йожику)))))

Дэн, пыльники потрескались - это не значит, что сальникам кирдык!
Если масла на перьях нет, то усё нормально.

Масла на перьях нет, но я это проверял нагружанием подвеса на тормозах, так как прокатиться возможности нету)))) Да и заказал уже и сальники с пыльниками ажно по 2 комплекта и масло..

Пашка истину глаголит, масло не течет не лезь, я то думал, что перья текут. не морочь моск себе и другим, засопливится, поменяем.

Договорились)))) И спасибо всем что вразумили)))

Мой моцик с Америки приехал тож с потресканными пыльниками, я сезон откатал - всё нормуль, не сопливится. Не парюсь пока... хотя комплект пыльников и сальников в запасе лежит...

и правильно, я вот в 400ке поменял, для 1100 лежат сальники...ждуть...

А может потресковшиеся пыльники стоит поменять, чтобы продлить жизнь сальникам?

Я в том годе менял пыльники... Делов на полчаса, даже колесо не надо снимать... Только суппорт скинуть и трос спидометра... Если ломы не сопливят - не стоит туда лезть... имхо...

К вопросу замены масла без разборки вилки. Как понять, через что там снизу можно масло слить. В мануале нашел Fork socket bolt - это оно?

Или это тот болтик, который потом втреом с помощью пневмогайковерта закручивать придется, как тут где-то выше писали?))

Если цель - поменять масло в вилке, то ничего выкручивать не надо. Выворачиваешь верхнюю пробку, выдёргиваешь перо, переворачиваешь над банкой какой-нибудь и сливаешь масло...

да, оно.

не, закручивается он ключиком без особого напряга (мы же промыли всё бензом, и ничего там внутри не скользит, так?)

а вот откручивается как получится, именно поэтому я заостряю внимание на п.3
откручивать и закручивать его надо на СОБРАННОМ полностью пере, когда внутренний стакан подпружинен.

но, в общем если не открутится - не страшно, есть способы...
(швабра например - (без шуток))