плохо прокачал... тормоз жесткий практически сразу должен быть...

Moheve пишет:
Т.е. просто еще покачать ?

Спасайте !!! В видео руководстве сказано что при сливе жидкости важно не осушить дно бачка... А Я прому*ил, и осушил... И наверное хапануло воздуха в систему. Чё делать-то ? Качать пока ручка не станет твердой ?

В интернете написанно, что если хапнешь воздуха в тормозную систему, то долго и упорно прокачивать надо. Желательно 2,5 полных бачка прокачать, чтобы она поменялась на нормальную. Ну чтоже, попробуем...

качайте - качайте..

НАДО ДАТЬ ПРОТЕЧЬ ЖИДКОСТИ САМОТЕКОМ ПАРУ РАЗ ЧЕРЕЗ ВСЮ СИСТЕМУ А ПОТОМ КАЧАТЬ...

ОК спасибо.

Все сделал. Пропустил грам 200 сквозь систему, и прокачал тормоза как надо. Нормально теперь. Спасибо.

Эх поздно я сюда заглянул Сегодня менял колодки и жидкость , пока прокачал , чуть ли не шаманские танцы с бубном не начал устраивать , и походу таки не докачал , тож ручка мягкая . Завтра буду проливать ...

В процессе замены колодок столкнулся с таким цуко траблом - открутил заглушку (Plug pin) ( с хз какой попытки и с помошью ударной отвертки ) и цуко вижу что шестигранное дупло направляющей колодок (Pin hanger) , оказалось круглым - кто то ранее видать пытался открутить, но кроме как слизать грани нифига не получилось ... в общем все попытки как либо открутить оказались тщетными кто какие варианты открутить подскажет ? может кому в дальнейшем пригодиться ... Ибо я уже напортачил
Вот сейчас пришла мысль обрезать часть направляйки ,(один хер направляйка новая нужна) вытащить колодки , и потом прихватить к направляйке сваркой половинку гайки , и открутить ключом , а как из суппорта выкрутится - отпилить нах ...
А сделал в горячке подругому - обрезал напрваляйку , а резьбовую часть ( та что осталась в суппорте) просверлил сверлом 5кой , нарезал резьбу и вкрутил подходящий болт, только он теперь с обратной стороны ( шляпкой к колесу). Заказал новую парправляйку и заглушку и теперь в поисках токаря-ювелира , который возметься высверлить остатки резьбы .

Toxa пишет: Не опытная поспешность приводит к головняку. Делать надо было следующее:
1. Пролить резьбовое соеденение керосином!!!, не менее чем за 2 часа.
2. Замерить круглое отверстие направляющей (которое было шестигранным), в случае овального отверстия-ркассверлить на диаметр, что бы отверстие стало обсалютно круглым. Но диаметр отверстия должен совпадать с заранее подобранной головкой-звездочкой, т.е. с меньшим диаметром звездочки то бишь без шипчиков.
Далее нужно было торцонуть звездочку, что бы образовались режущие кромки. Акуратно, без перекосов забить зведу-головку в подготовленное отверстие в направляющей (типа экстрактор). И по принципу ударной отвертки выкрутить направляющую. Вот и вся недолга. Удачи.

Moheve пишет:
Валико, если ты помнишь, я тоже всегда жаловался на мягкую ручку (мы с тобой в Минске пытались прокачать мой передний тормоз). Я даже в целях борьбы с этой непозволительной мягкостью заказал армированный шланг.

А на днях откручивал шланг от бачка, и заметил, что самотеком-то оно ничего почти и не течет! (Крышку бачка и все что под ней, есс-но, снял). При нажатии на рукоятку тормоза из освободившегося отверстия бачка тормозная жидкость неуверенно вытекает (я бы даже сказал, простите, капает), но ни о каком свободном самотеке речи даже и не идет.

А как должно быть на самом деле?

Жень открути крышку бачка, ослабь нижний штуцер, посмотри как будет течь... если капает это нормально... пусть стекает, не забывай доливать в бачек, как увидишь что протекла старая жидкость, начинай качать... нажимай резко - отпускай плавно... если капать не будет при открытом штуцере - то очень плавно нажимай рычаг выдавливая жидкость... внимательно следи за уровнем - чтобы не хапануть воздуха... выгони старую жидкость заливая новую... закрывай штуцер и начинай качать... примерно так... не забывай шланг для прокачки держать в жидкости...

Круиз пишет:

Тоха!
Я тебе специально после слова керосин поставил восклицательный знак. Керосин одно из самых всепроникающих веществ, обладает еще смазывающим, антифрикционным свойством. ВД-40 разрабатывалась как жидкость вытесняющая воду и как смазка она практически бесполезна или на очень короткий срок.
А название от сокращенного "вытесняет воду" на англицком языке, а цифра 40 говорит о том, что лищь на 40 варианте производители нашли необходимый состав (из журнала Позновательная механика).
Так что пока есть керосин и кувалда мы не победимы.

Кто подскажет, подходит ли на 750-й Шедов Эйс 1998 года супорт от другой модели Хонда или другого японского производителя?