Они не давят сильнее НИ НА КАПЛЮ !!!!!!! Они НИНА ЙОТУ не отличаются по силе сжатия колодок!

..есть у сопромата отдельная "графа" .....сори... точнее это целая дисциплиа- "теория надёжности" (занимательная кстати штукуЁвина хочу я заметить)
В двух словах её суть в следующем: чем меньше деталей в механизме- тем он надёжнее.

Таким образом: чем проще конструкция- тем меньше вероятность выхода из строя сложных узлов.

Вероятность выхода из строя направляющей (например ввиду надрыва пыльника) значительно выше, чем заклинивания поршня.
Условия торможения на спортах и круизёрах различаются в разы, степени риска возникновения неисправности при критических нагрузках вероятна в бОльшей степени. Поэтому и ставят 4-ёх поршневые несмотря на бОльшую стоимость их изготовления.

Если стоит не суппорт плавающий, то плавающий диск.

Паша...это из другой оперы.
... никакой взаимосвязи между типом диска и типом суппорта вООбсЧе нет!

После дальняка заметил, что если проехать около 5км без применения тормозов, то задний диск нагревается так, что обжигает пальцы. Раньше такого не наблюдал. Колодок после дальняка почти не осталось. Вопрос: в чем может быть косяк?

скорее всего клинит супорт,можно почистить от грязи поршень за одно проверить целостность пыльника (мне помогли)

Heavy пишет:
Косяк в воздухе, который не может выйти из системы. Точнее он даже не в ней, а над ней. В расширительном бачке. Не знаю какие ньансы конструкции расширительного бачка на тормозах у этого мота сзади, но впереди, у коего бачёк отлит вместе с "машинкой", крышка бачка имеет резиновую прокладку/подушку и отвертие или прорезь над этой прокладкой/подушкой. Суть процесса: Прокладка/подушка, этой самой подушкой заходит в бачёк и служит демфером. Жижа расширяется при нагреве, подушка сжимается и воздух из неё должен выйти через "дренаж" в крышке и при остывании картина обратная. Если "дренаж" забит, воздуху деваться некуда и система получается всегда под давлением. Отсюда и нагрев диска и износ колодок. проверить это можно принудительно ( отвёрткой например) разжав колодки и поглядеть, будут ли они возвращаться на место самостоятельно. Если пусть даже очень медленно, но "плывут" назад, то ищем "дренаж" и смотрим чего с ним. В конструкциях, где дренажом служит прорезь ( но это только для передних тормозов) часто бывает, что резина прокладки/подушки выдавливается в прорезь и блокирует её. В этом случае, в надлежащем месте на резине будет бугорок. Аккуратно срезаем его лезвием и впредь затягиваем винты крышки без фанатизма.

если на холодную не клинит, а проявляется только при долгом движении, то может и дренажный канал, а так неисправность в главном тормозном цилиндре...

на холодную... при отъезде колодки разжимаю отверткой. потом, проехав 5 км по городу, останавливаюсь возле магазина, покупаю яйца, и жарю яишницу на тормозном диске. на днях пойду гляну как че там. имха моя такая: рабочий гакнулся.

у меня с передним похожий трабл был.снял супорт.в шприц АТФ.деревянный топик блокирующий цилиндр.и по очередиди..кап-кап на поршня.туда-сюда монтажкой.и так раз 30-ть каждый.сезон ек проблем.

negorro пишет: +1000000, чистим и смазываем суппорт,а потом уже придумываем басни про ГТЦ...

Господа! Сорри за оффтоп,но тоже тормоза...Сегодня обратил внимание на тормозной диск в Мицубиши. Так там на примерно 1/3 расстояния от начала рабочей зоны диска есть риска по кругу. Будто бы в колодках тормозных в середине сидит гвоздь и процарапывает диск...Кто нить сталкивался с таким траблом? Кстати иногда при движении накатом медленно слышал со стороны этого колеса почиркивание-поскрипывание...Разбирать и смотреть пока возможности нет...Может там в колодках камешек застрял?

а может все таки разобрать и посмотреть????
причин много...могут быть и колодки такие....

у мицубы часто суппорта закисают, но прорезь посередине диска скорее всего колодки, эти или предыдущие.

абс и не абс...

Вот и задумаешься