Понял...тогда миль пардон ....но тогда и надо было писать, что параллельно и машинка менялась))))
Брат пишет: - а вот это......это как раз таки неправильный вывод)))..но ОСОБЕННО если окажется, что диаметры поршней приблизительно одинаковы...ну дык это и опровергается банальной кинематикой....про то и толкую! Этж простецкая гидравлика- как два пальца)))
Объяснить?

Получается - японские инженеры тупят? И зря ставят четыре поршня вместо двух.

Нет, отнюдь, они ОЧЕНЬ проницательны... они не тупят...Если суппорт статичен (неподвижен на стакане)- то 4 поршня, если он подвижен-2.

Но всё равно не верится))

В первом случае суппорт неподвижен относительно тормозного диска и 2 пршня скаждой стороны движут колодку навстречу другой, движемой 2-умя поршнями с другой стороны. Давление по поршням распределяется равномерно.

Во втором случае суппортподвижен относительно тормозного диска. Суппорт то сидит на направляющих болтах, он скользит по ним........ и тормозуха не просто толкает поршни, ...другими словами давление разжимает (суппорт с поршни) равномерно отталкивает их друг от друга. т.к суппорт подвижен! Поэтому суппорт с поршнями точно как и в первом случае равномерно движутся навстречу друг другу сжимая колодку с равными усилием.

Кто в курсе:
Поршни суппорта должны выдвигаться одновременно и на равное расстояние при разных усилиях(например:при маленьких усилиях оба на 3 мм, при большем усилии на 6 мм) на рычаг главного тормоз. цилиндра?
У меня один поршень выдвигается чуть больше(какой именно я не помню), но суппорт не новый. Суппорт чистил хорошо.

В идеале всё должно быть равномерно...НО! небольшие различия при отсутствии сопротивления вполне возможны и даже неизбежны. Но при нагрузке всё должно выравниваться.

Есть одно но. При прочих равных - если допустить, что диаметр поршней равный, четырёхпоршневой суппорт мощнее. Так как площадь, подвергаемая воздействию давления жидкости больше.
Mr.Malina пишет: Объясняй, если сможешь))

Брат пишет: не верное утверждение - для колодки а именно она соприкасается с диском все равно какая площадь на нее давит - важно лищь усилие а оно зависит лишь от мощности тормозной машинки и диаметра или состава тормозного шланга... хочещь более эффективные тормоза - увеличивай их размер...

Брат пишет:
Ты сам не можешь сложить 2+2 ??????


Ну ..я попробую "на пальцах"...если непонятно будет....значит плохо объясняю....потру в таком случае и напишу по другому.
Итак.
Пойдём логическим путём....

Допустим, нажимая на машинку из неё выходит количество жидкости N, и 4 поршня выдвигаются на расстояние Х (при этом каждый циллиндр принял количесво тормозухи= N/4. Если они движутся навтречу друг другу, то они встретятся ПОСЕРЕДИНЕ пути (а посередине у нас тормозной диск) пройдя расстояние Х/2. Верно?.....надеюсь хоть это понятно?

Дальше

Теперь про 2 пршневой суппорт.
Нажимая на машинку, 2 поршня приняли объём в два раза большьший, чем в педыдущем случае. Следовательно они ТАКЖЕ прошли всё тоже рассояние X...Но,чуть ранее....на середине выжима тормозного левера( а если точнее то ровно на середине пути) поршни пройдя расстояние X/2 встретили препятствие в виде тормозного диска(Обращаю снова внимание, что это было в среднем положении всего хода тормозной машинки.)......и начиная с этого момента двигался уже сам суппорт! И в итоге он пройдёт также расстояние X/2 за то же самое время потребив точно то же кол-во тормозухи N/2.


То есть в итоге как ни крути, но 4 поршня на неподвижном суппорте АБСОЛЮТНО идентичны 2-ум поршням на подвижном суппорте. И при равенстве диаметров поршней передаваемые тормозные усилия абсолютно уравниваются. То есть 2+2=4

Mr.Malina пишет:
4 поршня на неподвижном суппорте АБСОЛЮТНО идентичны 2-ум поршням на подвижном суппорте - согласен.
И при равенстве диаметров поршней передаваемые тормозные усилия абсолютно уравниваются - с учетом, если каждый поршень проходит расстояние Х/2?

Понимаю, что при эксплуатации тормоза на круизере этого достаточно(плавующий суппорт).
А что касается спортивных моделей - как мне помнится плавующих суппортов нет.
Должна быть какая-то разница.

Почему нет на спортах?....ну во первых я в этом не совсем уверен......а во вторых (приняв это за непреложный факт) вывод достаточно очевиден и прост.

))) бесплатные уроки банальной арифметики как я понял надеюсь окончены


....теперь переходим к урокам сопромата? ?

Раз начал учить..
У Honda на спорт-туристах плавующий. На спортивных - нет.

А,это АБС которое ,отдельно,акрамя завода-заготовителя,мона поставить,а?

Двухпоршневой плавающий суппорт легче четырёхпоршневого, верно?. Но ставят всё же четырёхпоршневые повсеместно, где нужны мощные тормоза.