Ну чтож, эпопея началась) Вчера с Доком сняли карбы (сорри за качество - телефон)





дальше буду щелкать на норм фотик.
Карбы в отличном состоянии, аж блестят. На счет мембран не знаю, в гараже разбирать холодно, а дома было не до того. Завтра разберу.
По съему - лучше вдвоем - один держит байк чтоб не упал, второй снимает. По другому мы сдернуть не смогли.

Хочу заказать Jet Kit по причине стрельбы в глушак и легком провале на низах, стоят прямотоки VANCE & HINES
Вопрос ) какой фирмы лучше VANCE & HINES или DYNOJET при одинаковой цене
какой номер 1, 2, или 3 за мощностью не гонюсь просто хочу что бы движок стабильно работал

кто будет ещё jet kit заказывать, давайте скооперируемся, доставку пополам

UNIT пишет:
поверьте карбюраторщику:

от jet kit толку на порядок меньше, чем вы ожидаете. а отстрелы в глушак вообще им не убрать.
ибо лечится это только возьнёй с жиклёрами холостого хода. а их в jet kit нету!!! во всяком случае в stage1.

нужно разворачивать жиклёры ХХ. или отдельно покупать бОльшего номинала.

попробуйте для начала винты качества открутить оборотов так на 6. если не вываляться. отстрелов уже станет меньше.

Carroty пишет:
Вот практически ко всему всё что сказал Пыхер присоединяюсь.
Очасти ещё могу ПРИНЯТЬ такое пожелание "подредактировать тягу на низах", но не более.

А по сути вопроса:
Все три брэнда джеткитовских: ДиноДжет, ВайняХаня, Кобра хоть и имеют разные названия да итемнамберы, но делаются ТОЛЬКО диноджетовцами ! Это потом уж на них наклевают Кобра, ВаняХаня.
Они АБСОЛЮТНО ИДЕНТИЧНЫ несмотря на различия маркировки ....

Но в сфере продаж карбовах наборов "сделай сам" есть и не только продукция Диноджета...есть ещё Sigma6.
...об них чуть ниже в теме упоминалось...- тёмная лошадка.....но думаю....точнее уверен почти на 100% что ничуть не хуже Диноджета....но дешевле в 2 раза.

den пишет: уменя на aero 04г 1 карб

Stelsz пишет: Чё, не синхронится?

Stelsz пишет: Японец

Stelsz пишет:
У меня стоит Dynojet Stage 1 & 2 Jet Kit Honda Shadow Aero 750, каталожный номер 1198. Один карб, Аэро американка, 2004 года

ага..та же песня, и кардан.

Поставил себе этот ваш джеткит... кобра тра-ля-ля стейдж 1. Процедура установки оказалась гораздо проще, чем представлялась. Основная проблема - вытащить карбюратор из мота и поставить обратно.
Конечно, покататься и проверить насколько что изменилось, сейчас возможности нет.
Предварительные итоги: заводится мот на ура - никаких проблем со стартом не возникло. Покачал бенз секунд 30 стартером, бензин в систему попал и всё успешно заиграло. Если смотреть по прогазовке на холостых, то раньше у меня на полном газу обороты поднимались до 5500-5600 и происходила отсечка, сейчас - отсечка происходит на 6300-6500 оборотов, что для 750-го шадовского мотора есть жесточайшая форма изнасилования. Однако факт есть факт - дотягивает и держит. Попукивания в выхлоп как были редкими, так и остались - т.е. ничего не испортилось.
Хех... Ждём весны для синхрона и динамических испытаний...

Дэн! ну что те сказать?? молодца!!! ждем весны..

че за хрень , может и мне такое надо
если серьезно это какие то навороченные карбы?

Ты когда-нить слышал что на наших мотах движок дефорсированный? Так вот, джеткит - одна из разработок NASA, предназначенная для антидефорсирования движка. С применением нано-технологий из сколкова. Движок после его установки начинает работать как на спортбайке - 120-130 сил с поллитра обьёма. В пересчёте на 750 кубов разумеется.

с поллитра на одного?