Здравсвуйте! Мот купил осенью,поэтому толком еще не изучил его повадки..но заметил одну вещь.Осенью на холодную заводился с третьего раза. Вначале надо крутануть без вытаскивания подсоса до схватывания движка...он заведется и заглохнет.Потом второй раз тоже самое но пытаться газануть и однавременно вытаскивал подсос..глохнет.Третий раз убираем подсос..заводим чуть газуем и вытаскиваем подсос.. ловим обороты..все работает..прогревается и на горячую с пол тыка заводится.Кто то говорил..что это особенности шадоу и все нормально,но в октябре поставил мот на зимовку и через недели две пытался завести.Тут и начался гемор.Крутит и не заводится,выкрутил свечи..мокрые и черный нагар..почистил поствил.. завелось.Еще через пару недель пробовал завести .. не завелся.Оставил до весны. Сейчас крутит и не схватывает.Свечи новые поставил.Крутил и с вытащеным подсосом и с убраным и газовал..никак.Выкручивал свечи..пахнут бензином..но подозрительно сухие..кран бака открыт.Что за хрень? Думаю для начала слить бензин..не снимая бака.Дернуть шланг с крана и посмотреть как польется или нет..Как там он устроен? есть ли сеточки? фильтры какие ..что в первую очередь промыть? если не поможет полезу в карбы.Располовинить их не сложно? просто помыть..продуть?

Написал бы хоть какая шадова у тебя. А вообще ставишь к движку нагреватель, чтоб разогреть масло да и бензин заодно, заряжаешь аккумулятор, либо сразу ставишь в прикур автомобильный аккум, можно нагреть свечки на термопистолете (технический фен). И всё у тебя заведеться.

ZULUSK пишет:
Вот это действительно умная мысль, бензин после зимовки лучше заменить на свежий и слить из поплавковых камер его тоже не помешает. По своему 1100 замечал, что заводился лучше тогда, когда кранчик стоит в положении "RES", да и температура в гараже не меньше чем +5...и аккумулятор должен быть полностью заряжен, иногда тоже бывает, что стартер вроде неплохо крутит, а искра слабая и соответственно итог нулевой. Сеточки есть, первая на заборном стержне топливного крана, вторая в топливном фильтре под брюхом мотоцикла между картером и задним комесом.
Половинить карбы не надо, незачем планку разбирать, промыть и без этого можно.

шадоу спирит у меня А аккумулятор на самом деле хреновый.Новый уже купил,но еще не заправил..хотел старый домучать.На нем минусовая клемма оплавилась и заряда хватает на 8-10 прокрутов.Но я думал..если крутит..должен заводится Значит начну с аккума

Будить мотоцикл от спячки лучше таки от автомобильного аккумулятора у него и пусковой больше и емкость достаточная для долгого мучения мотоцикла, только издевайся над ним без фанатизма, стартер не попали...лучше заводить при полностью вытащенном подсосе вообще не трогая ручку газа, не надо разрабатывать своих методик, они уже все придуманы

У нас как и везде есть принцип, что краилово ведет к попадалову (от слова ПОПА): сегодня сэкономил на аккумуляторе, а завтра придется дополнительно потратиться еще и на реле-регулятор, ибо умрет следом.

Прикурить от аво акума не очень хорошая идея.Это совсем на крайняк.

что за реле-регулятор ? признаки его умирания и как убить? Может я его уже екнул?

ZULUSK пишет: Если зарад на аккум не идет, значит ёкнул - проверяеться обычным тестером, но вряд ли с ним что-то случилось у тебя.
А насчет плохой идеи насчет прикуривания - не слышал что это плохо, а вот что на даже немного подсаженом аккумуляторе порой хрен заведешь - это да.

Странно почему на посаженом аккуме плохо заводится? поидее одной искры достаточно чтоб уже завелся.Инжектору в этом плане вообще пофиг на аккумулятор..тока жик и уже дырдырдыр

у меня (стучу по дереву) что на холодную , что на горячую заводится одинаково и без ритуала по втягиванию - вытягиванию подсоса.
После зимы пришлось 2 или 3 раза крутануть секунды по 3. почитав начало расказа он у тебя и до зимы хреново заводился. и раз его хватало на 3 раз дело не в аккуме. реле регулятор на завод не влияет. только карбы (бензин - воздух) момент зажигания (он по моему не сбивается) и компрессия.

Как было уже написано вше,то после зимы,обязательно заводить только на свежем бензине,с хорошими свечами,Абсолютно Живом аккуме(и ещё лучше прикурить от машины).
у меня например,на холодную Всегда заводится только с вытянутым подсосом,и естественно не трогая ручку газа

Bura пишет:
А чего так, какие противопаказания по твоему мнению?
Я уже десяток лет первый запуск после зимней спячки делаю обязательно паралельно подсоединив к родному автоаккумулятор, оно так легче и свой аккумулятор не мучаешь и бодренько так заводится.
ZULUSK пишет:
Плохо заводится на севшем аккумуляторе, потому что даже если и есть искра, то иногда ее силы не достаточно для поджига при холодном старте с обыкновенными свечами, с Иридием ситуация лучше, они менее требовательны к силе тока и пучек у них бъет, а не дохлая искра.

стомотолог пишет:
Да ты счастливый человек , только сдается мне, что не нормальное у тебя смесеобразование, не должно такого быть, чтобы железяка никак на подсос не реагировала, не правильно это. Свечи наверняка быстро коптятся...
Без подсоса железяка заводится только если она горячая, во всех остальных случаях без вариантов - с подсосом.

ZULUSK пишет: Просто при плохом аккуме стартер берёт много и на 4 свечи не хватает,искра слабая,плюс смесь холодная.

у меня также после зимовки - три прокрутки, бензин закачался с бака, подсос на всю вытянут, затем пауза пару минт и следущий запуск - сразу грохот. Хотя раньше выкручивал свечи после неудачных первых двух запусков - они мокрыые и черные, чистил+сушил. А счас не ведусь - знаю, шо и так запуститцо