VT1100C Spirit

Дык я и писал про это....пока тему в "отдельное дело" не завернули

Хорошо, дописываю здесь.
С неснятых свечек колпачки не снимать! На выкрученные свечки колпачки вставить и прислонить к массе.
(хотя я как и прежде настаиваю, что при одном одетом проводе второй можно просто отсоеденить.....почему? потому как катушка сдвоена)...но наверно всёжтаки лучше сказать:На выкрученные свечки надеть колпачки и прислонить к массе...так проще, чем объяснять про электонику...

Да, в прошлом посте самое упустил ещё один нюанс!

Мерить компрессию надо ещё ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТОМ ДРОССЕЛЕ!

Таких у меня 2, один получше качеством, другой похуже, в них уже не полез, ...стараюсь любой мануал на Шадовки сохранять, потом вот умничаю

есче с конца 80 х годов когда тачки в порту владика с японии выгружали - так по первых у всех меряли компрессию и руководствовались принципом 14 - это зергуд, 11 - нижний предел... приведенные выше показатели компрессии только потвердили что по существу разницы нет ни для объемов ни для вида техники...

Кстати, у меня компрессия 10,5. VT1100C `87. Кольца рано менять или уже можно?

если масло сильно не жрет - то не парься... я знавал вулканологов при 8.5 катались и не огорчались...

...дык и на лисапетах катаюцца и не паряцца.

Вопрос в другом. Как он её намерил! Открыт, закрыт ли дроссель, холодный, не холодный двигун. Ведь10.5 к примеру "на горячую"- это практически предел (даже при отсутствии жора масла).

Спс! Успокоил. Просто гидрик один какой-то устал и брякает, думал залесть поменять, ну а где гидрик - там и кольца с маслосъёмными колпачками и прокладками... Ну раз такое дело, пускай брякает.

а вот вопрос - не жрет масло а компрессия ниже 11... возможно...? или наоборот - жрет а компрессия хорошая...

Mr.Malina пишет: Мерил "на тёплую", минут 30 постоял. Дроссель открывал, но свечки из горшков по одной выкручивал, то есть при этом второй горшок оставался со свечками.

Moheve пишет: Жрёт. Грамм 250-300 на полторы тыщи примерно.

пора думать о ремонте...
собственно я что понять хочу - связана ли величина компрессии с состоянием маслосьемных колпачков...? например пятиклапанные ямахи почти все жрут масло - но вот какая у них при этом компрессия?

компрессия очень сильно будет зависить от температуры двигателя.
т.к. чем он теплее, тем масло более жидкое, тем меньше у масла возможности в зазорах сапротивляться давлению.
ну и про дроссель у же упомянули, при полностью открытом будет показометр показывать больше.

т.е. при открытом дросселе и на холожный мотор показание будет самым большим.

Pyher пишет:

Moheve пишет:
Да все тоже самое, посмотрел по Легенде, в зависимости от модели, от 11.4 до 15.5, на более оборотистой моделе компрессия заявлена на 1 меньше, чем на более низкооборотистой. Единственное отличие от Шадовок, там дельта меньше, максимум 1,5 очка, а не 3-4.