Так вы не путайте компрессию и степень сжатия!!!
Прежде всего давайте сразу внесем ясность и оговорим, что компрессия и степень сжатия — это совершенно разные вещи. Степень сжатия — это отношение между максимальным объемом цилиндра...и минимальным...
Или, другими словами, отношение полного объема цилиндра (то есть объема цилиндра плюс объема камеры сгорания) к объему одной лишь камеры сгорания...
Поскольку это отношение, называемое степенью сжатия, грубо говоря, есть отношение объема, который занимает смесь при ее подаче в циллиндр, к объему, при котором смесь воспламеняется, то давление, при котором воспламеняется топливо, пропорционально этой величине. То есть чем больше степень сжатия, тем больше давление воспламеняемой смеси.

Для лучшего понимания стоит отметить, что поскольку давление зависит не только от степени сжатия, но и от, например, давления на фазе впуска, то давление воспламеняемой смеси может быть меньше у двигателя с большей степенью сжатия. Как? Например, у турбированных двигателей степень сжатия обычно меньше чем у атмосферных , при этом давление у них на всех фазах существенно выше, поскольку уже на впуск смесь подается в сжатом состоянии (в чем, собственно, и состоит их природа).

Компрессия — это, кстати, давление в конце фазы сжатия. То есть она почти равна тому самому давлению воспламеняемой смеси. Почему почти? Потому что смесь воспламеняется всегда чуть позже или чуть раньше того момента, когда давление максимально...

светлая голова у тебя Ген.....простым...обывательским ....языком....доступно и ...почти ясно

Саш, сотри нафиг свой пост предыдущий - не позорься
компрессию намерили 11,4 точно!
мот не 1100С а 1100 С2 - это принципиально - моторы совершенно разные.
8,0 степень сжатия - это тоже точно абсолютно.

Pyher пишет:
Тоже самое примерно - 11.8 помоему была.

Pyher пишет:
Дык при чём здесь позрься-не позорься? Помню точно, что меньше чем моя, а у меня 13.7- 100%.
И 100% в мануале написано- мерить на холодную, при открытом дросселе, 400 об/мин, и что она должна быть 13 (+-1)...но это в моём мануале и для 750аси! И уж 1 еденица промаха- уж точно не фатальная ошибка....тем более я оговорился что точно не помню....

Яб Жень прикололся над твоим выражением лица, еслиб компрессия была у тебя в пределах 8.0-10 (как рекомендовано выше) ...не так ли?

....
Но то что снова путаница- эт точно.
...

.....тока всёодно мне непонятны цифры приведённые Гостем.
Возможно это замер при закрытом дросселе??? Но в любом случае надо написать при каких условиях...а пока это не написано-мне оные цифры непонятны.

Все по теме здесь
www.drivemc.ru/articles/47_compression_ring/index.htm

Самостоятельно рассчитайте свою компрессию и сделайте выводы.

Дык самостоятельно не у всех получицца .
Вопрос то остался прежним: ЧТО мануал пишет про компрессию на 1100 и про то КАК её мерить? Во избежание разности результатов связанных с различными методиками её замера....

Mr.Malina пишет:
Мануал молчит о компрессии, в нем только степень сжатия. За среднестатистической цифрой, это к механникам, у которых опыт таких измерений накоплен и статистика имеется.

Вот в помощь для возведения в степень:
www.kontrolnaya-rabota.ru/s/kalkulyator/#reply_future

Mr.Malina пишет:
Мда...эта я попутался, цифры Гостя гласят о степени сжатия...их следовало читать так: (8.0 to 1) = (8.0:1 )= (8 к 1) = 8. А я дурак всё время степень сжатия просто конечной цифрой обозначал....а не соотношением из которого эта цифра берётся. Лошара.

...а вот мой мануал:

Такие цифры есть в каждом мануале, я слепой.
Смущает вот что,
- при степени сжатия в 8,0:1 на 1100 моделях, компрессия заявлена от 13.0+_2.0 кг/см3, как-то напрягает дельта в 4 кг...
- и как добиться устойчивой работы на 300 об/мин от мотора с нормальными оборотами в 900-1000.

Сдается мне что есть подвох...

Итак, вкурив мануал к VT1100 имею Вам сообщить следующее:

Для всех VT1100 (независимо от модели)
рекомендованная компрессия составляет:
10,79 - 14,71 Bars
или
156 - 213 Psi

Теперь мои каменты к эим цифрам:
1. Компрессия связана со степенью сжатия.
2. Эти цифры для всех VT1100, а мотоциклы эти разные в т.ч. по степени сжатия (от 8,0 до 10,0)
3. поэтому верхние границы, считаю, наиболее близки к моторам с бОльшей степенью сжатия (ближе к 10)
4. нижние границы более близки к моторам с низкой СЖ (8,0)

Исходя из этого свои намеренные 11,4 компрессии считаю нормальной такой величиной. вот.

dkv пишет:
Кирилл, от куда данные?

как ты собрался устанавливать устойчивую работу мотора на оборотах 300 с заведенным мотором и при этом мерить компрессию?

300 оборотов это обороты мотора от стартера на НЕзаведенном моторе(с выкрученной свечкой).

dkv пишет: Дык и смущаться нечего, в том то и дело, что нужно ПРАВИЛЬНО МЕРИТЬ! В этом и подвох.
...Никай устойчивой работы и не будет при 300об/мин

Потому как это делается НА ХОЛОДНОМ ДВИЖКЕ, ПРИ ОТКЛЮЧЕННЫХ КАТУШКАХ (или снятых колпачках)ПРИ ВЫВЕРНУТЫХ свечках (по 1-ой) с каждого горшка(чтобы не компрессия одного горшка не мешала другому) и ПРИ ПРОКРУЧИВАНИИ СТАРТЁРОМ ( прокрутка стартёром и даёт устойчивые обороты-400 об/мин).

Pyher пишет:
Стр.13 мануала из 2-х частей, данные по модификации "Т",
Стр.9 мануала на Sabre.


Шура, ты про снятые колпачки со свечей, того, аккуратней пиши, ведь найдется тот кто попробует снать и стартер покрытить

Спасибо, парни, все понял, компрессометра в руках не держал.

dkv пишет: