все фильтра заказываю новые оригинальные. Бадяга кончилась заменой патрубков-был подсос воздуха, но точно смогу сказать когда будет возможность прохватить на дороге.

PS давайте жрать снег .

Сегодня проехал 20км. Проблема решена. Началась совсем другая езда. Спасибо всем.

Правда проявилась другая фигня,на очень высоких оборотах постоянные хлопки. Может это из-за того что слегка увеличил поплавковую камеру (подгибал лепестки). Но хлопки идут только с дальнего (от наездника) котла, а камеру увеличивал в обоих.

Что делать? Синхронить карбы по новой? могла ли замена воздушного фильтра сказаться сильно на синхронизации?

Скандинав пишет: На очень высоких на ходу или когда просто гари даешь? Если на когда на месте может просто мотор закручивается на максимуме опять же смотря как хлопает. И еще подгибал лепестки в какую сторону, увеличивал уровень или наоборот понижал?

Сегодня опять выезжал. На ходу крутил не услышал хлопков,но могли и быть хз. На месте,на холостых и с вывешенным колесом на 1й передаче хлопки есть. Подгибал лепестки в сторону увеличения.

если в сторону увеличения то хлопки не должны, по тому что расход на оборотах высокий и врятли была не хватка топлива. Скорее это просто мотор закручивался. Хорошо бы послушать. По возможности запиши видео и через файло-обменник сылку скинь. Вот файло-обменник file.karelia.ru/ только блиско камеру не подноси метров с 4-3 снимай.

и еще самое главное: Ты после съема карбов их синхронил??????????????

Еще вопрос во время тех хлопков дым есть? если черный значит поджимай обратно язычки. Если нет то время покажет, по свечам потом посмотришь и как кушать будет. Думаю это все таки так называемая отсечка.

Была такая тема....дело оказалось в свечах...на оборотах (под давлением) они начинали работать с перебоями. Отсюда и всё вытекающее. Еще ВВ провода я бы проверил ибо от тряски-вибрации может где контакт теряется время от времени.

SOLIGORECH пишет: Это тоже актуально. надо слушать.

Парни, может был у кого такой трабл. В конце прошлого сезона появилась такая фигня. Если на скорости от 40 до 70 км/ч резко открутить ручку, то явно ощущается провал с последующим отстрелом в глушитель, длиться всё это 3-5 секунд потом идёт подхват. Сегодня посмотрел свечи вроде как от нормального состояния несколько чёрные. Я предполагаю что идёт слишком богатая смесь и когда резко увеличиваешь подачу смеси она в целиндре не детонирует т.к. мало кислорода и много бензина, а детонирует в трубе от смеси второго целиндра. У кого так было? И что думаете по этому поводу? P/S ещё сегодня снял топливный фильтр вроде как продувается хорошо, но на всякий случай поменяю.

Смесь "стреляет " только если из богатой она стала бедной а не наоборот.
Еслиб наоборот, то у тебя не стрельба бы была, а "затык"...
Если меж 40 и 70-ю- значит что на лицо разница между качеством смеси при "переключении" режимов карбюратора........когда перестают работать жиклёры ХХ и включаются основные жиклёры.
Чистить надо.

А когда подключаются дополнительные камеры не ХХ ? Это от чего зависит от оборотов?

От разряжения.
...кстати для начала проверь целостность мембран. Только проверять надо правильно....а то карбы и по 3 раза можно разбирать и не заметить.

Да я вообще как побаиваюсь лезть в такой нежный узел как карбюратор. Как послушаешь народ что по два три месяца карбы настраивают, не хочется пол сезона в геморое провести. С другой стороны сервис не лучшее решение т.к. наверняка сделают абы как . Займусь изучением мануала т.к. один мой преподаватель говорил все беды и несчастья от незнаия мат. части. Кстати не пойму физику прострелов в глушаки при чём тут бедная смесь. Я всегда полагал что прострелы это по различным причинам невоспламенение смеси в горшках и она детонирует в глушителе(трубах) при соприкосновении с раскалённой смесью от второго целиндра. Поправте если не прав.

если в горшке не воспламенилось, из-за недостаточности топлива, вылетает дальше и детонирует уже от горячего глушака, например