Да ты прав, он не большой, к нему еще трубочка подходит.

да он маленький, в нем явно следы антифриза есть(зеленые разводы)и трубка если не ошибаюсь прям от термостата идет, что характерно - бачек находится в верхней точке всей охлаждающей системы и по идеи туда жидкость попасть может только в случае сильного расширения, я примерно такую систему в частных домах в отоплении видел, что то вроде "испарителя" - слово забыл - ставят на чердаке и если система закипит вода туда "бежит" а при охлаждении системы стекает обратно...хз

В таком случае налей в неё после прогрева движка антифриза на треть объёма.

налить туда воды проблематично, крышки нет, и сидит неудобно...

в передней части рамы, под баком? у меня по инструкции туда антифриз лить при полной замене...сливаешь старый, заливаешь через этот бачок, прогоняешь, а потом доливаешь в расширительный под сидением

ты горловину системы перепутал с бачком который не в передней части а ближе к центру бака, НО НЕ ТОТ КОТОРЫЙ ПОД СИДЕНЬЕМ... не на всех моделях этот бачек есть...

понатыкали блин...ну тогда это скорее всего не нужно тебе и выкинь его =) а если по делу, то извините, что намутил воду был не прав

Я понял, что за бачок. У меня он пустой. Не перегревался. Завтра гляну.

Я понимаю, что речь о бочке на рис. 4.1
[attachment:1]C:\fakepath\untitled.JPG[/attachment]

Он относится к топливной сис-ме , как видно из рис. 4.1

Бочок этот не имеет отношения к системе охлаждения. Через него идут картерные газы через шланги от головок и к воздушку. Разводы от охлаждайки на нем могут быть при мелкой течи и испарении где-нибудь еще, и конденсации паров под баком. У моей шадовки кидало масло в воздушок и этот бочок имел трещину, из-за этого засрало карбы маслом. Бочок запаял и всё стало чисто.
А насчет радиатора - продуть сжатым воздухом и промыть систему охлаждения специальным средством для этого, которое можно купить практически в любом автомагазине.
И еще - у меня без отдыха молотил радиатор от бедной смеси, подрегулировал и стало заметно лучше.

я так понял эта фигня называется сепаратор - и исходя из определения этого слова сало понятно для чего он нужен...
в субботу буду снимать радиатор - если кто хочет покапаться со своим мотом за компанию - приезжайте ко мне в гараж - под пиво...

в субботу провели генеральную ревизию системы охлаждения - большое сенкью Круизу -в кратце - все промыли, все прочистили - хотя особенно то и чистить нечего было - сняли радиатор прогнали под напором воду по нему - также напором промыли везде где можно было... радиатор снаружи почистили...
заметили особенность кобровских дуг - они задевают нижний выходной аллюм. патрубок и он существенно стерся... местная анастезия ввиде прокладки из резинового шланга должна помочь...
все собрали... на следующий день поехали - изменений нет - кулер начинает молотить в пробках и после... даже на скорости переодически останавливаясь, при долгом прогоне между остановками "успокаивается" и оживает в пробках... вывод остается только один - это особенность 1100 ток... и пользуясь поговоркой - если не можешь изменить ситуацию - измени свое отношение к ней - решил "забить" на это и просто ездить...

Датчик проверяли? В монуале видел есть соотношение температуры и сопротивлния датчика.