Есть отличное решение этой проблемы. пусть хозяин не сношает мозг продаст у купит другой мот .например воздушник что бы нечего не кипело.

а никто не сношает - просто хотят понять что происходит с мотом - обычное дело на форумах... по этой логике при любой поломке - продавать мот и покупать ту модель у которой такой болезни нет что ли ? а есче лучще новый?

так нет ни какой причины на1100 вентилятор по городу в жару вообще не выключается.он весь антифриз выдавливает на асфальт через расширитель.это на всех крупно кубатурных мотоциклах так,и на Вэтыксе есть такая хрень и на вулканах .

Maloy- цвет зависит от состава, и кстати про различия этиленгликолей тоже был разговор. Разница есть, но совершенно не критичная и не более 5 градусов в худшем случае.
Кидать фразы- покупайте новый может каждый, просто топики действительно читать лучше с начала, и про резину, и здесь, тогда и обижаться не будешь.

Maloy вот видишь... ты знал...))) а мы пытались и дошли своим опытным путем и теперь никто не парится...

Вопрос по теме- а цвет у свечек какой?
При переобеднённой смеси и поршни прогорают, возможно что трабл и с этим связан.

Maloy пишет:
Ну, наверно, владельцам таких "горячих" мотоциклов просто надо почистить радиатор снаружи и избавиться от воздушных пробок в системе, чтобы не парить на каждом светофоре, нет???

За 5 лет владения 1100 антифриза не доливал ни капли, от замены до замены все было Ок. Техника любит уход и заботу, ей надо заниматься. ИМХО

кстати после дальняка свечки еще не смотрел... лень была... надо глянуть...
антифриз у меня вообще НИКУДА не вытекает - уровень держит отлично...
Кирилл вот скажи у тебя на 1100 ке в пробках и на светофоре срабатывал кулер?

Moheve пишет: В основном конечно да, на светофорах длинных срабатывал...ну или когда долго пробираешься по рядам, у нас-то тоже плотненько бывает на улицах.

поэтому я думаю что в принципе все штатно...
посмотрю свечки... (до поедки они "бедненькие" были, но как то на грани...хз может освещение было не то... Круиз тоже особо плохого не увидел...

Валико, у тебя-то совсем все просто, все штатное, с чего карбы беднить-то будут если все по мануалу. Да как вариант более холодные свечи поставь, если копоть нужна

я от мысли лезть в карбюраторы покрываюсь холодным потом...)))

От более холодных свечей температура сгорания то не уменьшится.
А вот если в последний раз карбы регулировали к примеру в горах колорадо- то бишь в гористой местности....на другой высоте над уровнем моря. То и кислорода сейчас с избытком будет.

А туда и лезть не нало, если все работает и нет претензий к динамике разгона, просто сравни количество оборотов винтов качества от полностью закрученного положения с рекомендуемым в мануале положением и делов-то...если меньше, то добавь...да по мере загрязнения воздушного фильтра все нормализуется, аппетит возрастет и "цвет лица" у свечей улучшится )

Страшно первый раз, а потом как по маслу, главное литературу иметь необходимую для информации. Вон Малина тоже "потел", а сейчас сам прекрасно ковыряет и думаю, что вполне собой доволен. Имею убеждение, что никто никогда не сделает лучше, чем сделаешь сам.

А туда и лезть не надо, если все работает и нет претензий к динамике разгона, просто сравни количество оборотов винтов качества от полностью закрученного положения с рекомендуемым в мануале положением и делов-то...если меньше, то добавь...да по мере загрязнения воздушного фильтра все нормализуется, аппетит возрастет и "цвет лица" у свечей улучшится )

Страшно первый раз, а потом как по маслу, главное литературу иметь необходимую для информации. Вон Малина тоже "потел", а сейчас сам прекрасно ковыряет и думаю, что вполне собой доволен. Имею убеждение, что никто никогда не сделает лучше, чем сделаешь сам.