готовься масло доливать...

Cпицы не забудь подтянуть)))

в Нижнем купил ,а пригнали из-под Казани, получилось дешевли, проехал 1000км без долива, вроде все хорошо поедим в Питер, другу покупать, токой же во вторник

Господа не судите строго, но, последнее время активно дрочу на каву дрифтер!!!!! А шадов это как первая любовь, которая будет жить в сердце вечно!!!!!!!!!

Валер потом когда первая эйфория от анонизма пройдет понадобится "виагра" 9ввиде дорогостоящего ремонта и заморочек с обслуживанием)что бы продолжать мастурбировать на каву... чего-чего а каву я уже не хочу...

Moheve а поподробнее можно!!!!! Я пока руководствуюсь эмоциями))))))), отговорите меня)))).

если ты хочешь дрифт чесотку или дубльчесотку - то приготовься к заморочкам со свечами (по одной на цилиндр)...чтобы выкрутить свечу первого цилиндра нужно как минимуи снять бак... далее нужен ключ на 16 желательно с гибким "приводом" или коленчатый... или... короче ну его нах... выкручивать эту свечу... вторая свеча выходит из строя чаще первой - потому как при вытянутом подсосе категорически нельзя газовать - вторую свечу безбожно заливает и она примерно раз в 5-6 тыс. умирает...(один карб на два цилиндра)... качество высоковольтных проводов и свечных колпачков - очень плохое - быстро дубеют и трескаются - отсюда пробои...
чтобы залить или проверить антифриз нужно демонтировать спидометр... а под ним сцуко очень хитрая резинка - которая разъедает мозг при установке... да и вообще качество РЕЗИНЫ И ПЛАСТИКА очень отстает от хондовского - одни виниловые трубки закрывающие провода от пультов чего стоят - желтеют так что пришлось разбирать все и в термоусадочную трубку все втаскивать...
заднего тормоза у этого мотоцикла ВООБСЧЕ нет... а если ты давищь с силой он блокируется... качество хрома невысокое - можно сказать хром просто напылен... со временем покрывается точками...
при рулении на низких мот пытается завалиться... пару раз ронял...при этом сразу коцается тормозной бачек на руле - ибо он круглый...
задний амморт - моно((( пробивает на всем и всегда... спина атас как болит на дальняке...
мотор работает неплох... токо коробка при работе издает звук типа пищит... передачи очень жесткие - по чеперному включается с хрустом... причем иногда пугающим... (хотя это плюс скорее)
ну и опять пресловутая цепь... причем она спрятана под крылом - а это дополнительный геммор...
из плюсов - неплохо звучит с прямотоками... сцуко красивый...
если ты хочешь дрифт 1500 - то готовься к тому что мотор долго не ходит... 60 тыс и ахтунг... (общая болезнь всех кав) - проблеммы с натягом цепи в грм... не натянешь - цепь разобьет свечные седла - и аля улю гони гусей... и масло на вылет и куча денег... коробка у 1500 тоже говорят не фонтан...
в целом мот хороший и очень красивый... - но после хонды ощущение как будто пересел на китайскую подделку...((( ни одного дня не жалею что продал каву... та же история и одноклассниками по турэндуро... трансальп и кава клепа... небо и земля причем ВО ВСЕМ...
ОЙ чуть не забыл... на дрифтере хрен че типа кофров нормальных присобачишь... ибо крыло жестко связано с задней подвеской... на него не предусмотрено ничего вешать... второй номер сидит как посетитель в баре...))) стоковая сидуха - верх отвратного дизайна...
да и стоковая сидуха на вулканах тоже по сравнению с хондовской явно жестче и неудобнее... (проверено собственной попой)...

Каюсь я тоже сначала онанировал на дрифтер 1500)) особенно крылья мне его в душу запали) Но почитав отзывы я успокоился))))

Были у меня от Хонды сибиха СВ-1 и СВ 1300 инжекторный, от ямахи Fzx-750. CB-1 посадка не удобная, как на спорте в позе эмбриона сидишь, через часок-два руки болят, движок приходиться постоянно крутить и хоть в этой четырехсотке 52-57 сил, за интрудером 600-м приходилось гоняться со светофора.Насчет надежности нет слов, аппарат был года этак 1982, но ничего за два сезона не чинил.Ямаха, хоть и драгстер, но скорее дорожник, очень резкий и дружелюбный мот, особых хлопот не доставлял, однако задняя резина пилилась быстро. Из плюсов удобная посадка, хороший прием, подкачиваемая вилка, двудисковые тормоза. Суперфура 1300 - это песня, для дальнобоя то, что доктор прописал.115 сил, разгон до сотни за 3.8 секунд, тормоза выше сяких похвал, максималка 235км\ч( раздушенный), выезжаешь на трассу врубаешь пятую и забываешь про коробку передач, ветрозащиту улучшил стеклом от MRA c поднимающимся *козырьком*, но надо ставить выхлоп, на низах звук как у максискутера, на третьей картина немного меняется. Суперфура приносила только позитивные эмоции.

Ямаха драг стар 650 (40 сил) больше подходит для людей среднего роста и ниже. Мот какой-то слишком ровный, нет изюминки.Хотя в обслуживании требует минимум финансовых вливаний; меняй масло и фильтр и никакого гимороя с цепью и охлаждением двигла. Зато некоторые резьбовые соединения так и норовят раскрутиться, в этом случае резьбовой герметик рулит! Сузуки бандит 600 линзованный с полуоптекателем около 90 сил , позиционируется как спорт-турист, но с рулем дорожника: удобная посадка, приличный разгон, воздушно-маслянное охлаждение. Но я себя ощущал на нем как на мопеде, какой-то узковатый он при взгляде сверху и жужжит как мопед( имхо) Из плюсов информативные тормоза, небольшой расход топлива.

Casino вот ты счас есздишь на 750 шадовке в связи с вышесказанным - много ты геммороя с охлаждением двигла поимел...?

Не много, в этом сезоне потек радиатор, при чем через заклепки кронштейна верхнего крепежа.Снял радиатор, заварил аргоном, покрасил акрилом и поставил на место заодно и антифриз поменял. Сделал все сам, кроме сварки. А вот для некоторых моих друзей это была бы целая проблема, да еще в сезон.Хотя лично я за водянку

у меня конечно не было 750 ки и вполне возможно что у нее это слабое место судя что и у твоих друзей потекло - но вот сдается мне что это скорее очень редкое исключение... вполне вероятно связанное с механическим воздействием на радиатор...

кстати тут поюзав инет и вообсче пообщавшись вяснилось что с большим процентом вероятности наш Паша Толстый будет первым обладателем интерстейта в россии...))) если кто что знает то поправьте... сайта интерстейтчиков то уж точно нет - так что Пашу не отпустим...))) будет нам "заливать" наскоко "круче" его мот чем наши...)))

По лету тестдрайвил Yamaha Royal Star 1300, рояль короче... Реально рояль! 300 с йухом кг сухой, ощутимо тяжелее шадика, разгон чуть-чуть по лучше чем у моей литротени `87. Стоковый руль полный ахтунг, уг редкое. Двигатель мягкий V4, нет харктерных рывков на низких оборотах на высоких передачах, задний дисковый тормоз - просто песня! В целом для мотоцикла такого класса - незачёт.