a1298 пишет: мля там столько читать уе.....ся ты б лучше на пальцах и попроще б разъяснил чо к чему и минусы и плюсы растолковал бы..с наступающим....пора начать разговлять ся...

Всё просто- РР сделан у нас впритык. То есть банально "не тянет". Отсюда и его преждевременные смерти и нехватка напряжения при дополнительных нагрузках. Короче менять его надо на помощнее. Выхода два:
1. Бюджетный вариант- Заказать там же у ребят.
moto-electro.ru/forum/index.php?showtopic=26
2. Небюджетный для недоверчивых- Подобрать что то помощнее. Например от VN1500 купить или от любого скутера 500- 600сс ( от 400 не катит, расчитаны на меньшую батарею) ( для обожествляющих "японское качество"- китай не делает скутеры 500-600сс, они все японцы или реже, итальянцы)

А ещё есть на этом форуме парни с руками и мозгами

RASSkalBASS пишет:
Ага! начал курить.....форум...появилась отдышка....фуф...надо сидеть все фильтровать....для этого время нету нифига...если кто может рассказать и объяснить че по чем, и как увеличить мощность РР ....

a1298 пишет: Спасибо...все оч доходчиво...коротко и ясно ...без разных соплежеваний...выбор за мной...

Ребят, погодите середины марта. В Феврале/начале марта я займусь своей Шадоу впритык и всё отпишу. Как делал, что делал, получилось, не получилось и почему. Допускаю, что слишком строго подошёл к вопросу, но изучил схему- примитивная,но всё же с конструктивными косяками ( не знаю, может 20 лет назад это за косяки не считалось). Размещение РР и Коммутатора под задним колесом, в незащищённом от воды и грязи месте, жёсткая привязка питания топливного насоса к системе зажигания и их взаимозависимость, нет запаса по мощности для подключение доп. потребителей, всё это после скутера немного напрягает непродуманностью, незащищённостью и отсутствием возможностей расширения. Попробую поправить что сумею.

Для того чтоб банально говорить, что рр "не тянет" надо понимать, ЧТО ограничивает РР.
РР не увеличит обороты двигателя...ибо для увеличения "ТЯНУЧЕСТИ" нужно не столько РР заниматься, а увеличением "тока входящего" в него.

Да ничего сам РР не ограничивает, кроме компонентов, на коих он выполнен. Конечно сначала надо убедиться, что генератор "тянет" доп. нагрузку, однако выгорания РР, о коих писали, это ненормально. Оно может происходить по причине недостаточного тока, на который расчитан как мост, так и шунтирующие элементы. Не выдавать положенное напряжение при увеличении тока нагрузки РР может как ввиду сильного падения напряжение на выпрямителе, так и из за неверно выбранной точки закрывания шунтов или утечки в них. И это же так же может привести к перегреву и поломке. И кстати моменты, когда генератор нормально обеспечивает необходимое, а РР всё это дело отсекает, описаны на том же форуме и оказывается это не эксклюзив, а вполне заурядный косяк.

Если же выясниться, что не "тянет" генератор, то вуа-ля. Светодиоды и ксенон в помощь и выслать друшлаг в подарок тому, кто указывал в мануале мощность генератора 350 ватт. Перематывать генератор ради пары лампочек думаю никто не будет.

П.С. Говорю же- буду пробовать. А пока это всё лиш слова. Чего там на деле вылезет никто их нас не знает.

Так ты тогда ещё раз вчитайся.

1) 350 при 4000 оборотах!
2) Схема УЖЕ сделана и УЖЕ работает человек у 5-7 форумчан.

....схему скинуть?

Давай.

Компадрес, нихрена не понимаю, но слежу с интересом.

Вы только в конце концов отпишитесь - да или нет )))))))

www.moto-electro.ru/forum/index.php?showtopic=10

Mr.Malina, зачем ты даёш ссылку на форум, который я и так весь скурил? Там обещанной тобой схемы нет

Я не знаю что ты куришь, но по ходу что-то суровое
А чем тебя схема с ULN-кой и семисторами не устраивает?

Погоди, ты обещал схему полдключения доп. света на стоковом моте или схему РР? Я про свет. собственно из за него всё и затеялось.