Внесу свои пять копеек:
Есть у меня приятель - весь прошлый год мне мозг тренировал - хочу говорит мот, чоппер (сам он не маленький - качок 100кг ), в итоге в феврале купили ему драгу 650 кубов. В апреле хозяин перегнал ему мот. Сам он ни разу в жизни не сидел за рулем мотоцикла. И вот в один прекрасный майский деньзвонит мне и говорит где я (а работаем мы в одном здании, в соседних подъездах), а я на доставке - он и отвечает что приехал сам на мотике на работу....у меня шок...говорю как? а он в ответ - ты же говорит показал мне где газ, где тормоз, как переключаются передачи - я говорит сел и приехал, пару раз заглох правда...вот такой он молодец

den пишет:
При этом в руках лучше держать цепь или "спортивный инвентарь"?

А если без шуток, я бы с удовольствием в праздники заехал к кому-нибудь из коллег, причем лучше бы в гараж, а не в кабак. Купить-то я мот купил, но пользоваться им вовсе не умею. Вплоть до совсем смешного: у меня перегорела лампа в передней фаре. А какая она? Надо теперь брать мот и ехать в автозапчасти, там развинчивать, снимать, идти к продавцам, покупать такую же, ставить и отгонять мот на стоянку обратно. И это при том, что еще и к машине надо съездить - у меня нет ни одного ключа в комплекте с мото. А ведь надо что-то возить на всякий, правда?

фара разбирается отверткой, цоколь стандартный (Н4). почитай на форуме про лампочки хорошо написано....
все просто

а перегорела ли?... если что приезжай ко мне на выхах поменяю...и магазин хороший автозапчастей рядом...

Moheve пишет:
Скорее всего именно просто перегорела - задний фонарь горит, а передний нет вообще - ни дальний, ни ближний.

При этом горит синяя лампа на панели. Если я что-то понимаю в электрике (а я что-то понимаю в ней - сам всю проводку на авто один раз собирал) такое может быть в одном случае - если нить лампы, перегорев, зацепляет контакт дальнего света. Или выключатель - но зад-то горит... Других вариантов такой работы простейшей электросети я не представляю - если не так, то надо будет влезть и посмотреть с тестером, какого на

В общем, лампу я максимально близко к паркингу поменяю. А вот потусоваться "на выхах" я вовсе не против. У меня, кстати, жена с детьми на отдых отправились, так что мне и обмыть-то покупку толком не с кем было вчера Представляете, покупает чел мот, доехал сам, должен денег немеренно еще, а проставиться не перед кем. Вот и перегорела лампочка - не обмыли

Но лампу я все равно завтра же утром поменяю. Как-то голимо ездить без лампы - у меня что, руки из ж.., чтобы с перегоревшей шуровать? Я понимаю, что в этом плане дорогие иномарки - представительского класса и особенно джипы - техника не надежная, у них никогда сигналы поворотов, например, не работают но у меня-то Хонда, должно быть все ОК

Менять лампу не пришлось. Но выяснилось, что у меня довольно странная конфигурация электрики. Во-первых, свет-то должен включаться автоматически вместе с зажиганием. На правой ручке нет кнопки вообще - только на левой ближний\дальний. Но работает все это дело так: на всех скоростях свет горит автоматически. А вот как только переходишь на нейтраль, то он впереди - фара - гаснет. А сзади горит.

Разумеется, я когда заметил, что у меня лампа погашена, я на нейтрали стоял. По
этому и подумал, что перегорело.

Неужели это правильная конфигурация? Тогда если ночью подъезжаешь к светофору и не держишь скорость, а ставишь нейтраль, то спереди гаснет фонарь! Странно...

Конфигурация неправильная и крайне вредная, фара горит всегда при включенном зажигании и гаснет
при нажатии кнопки стартера.

А еще один вопрос - с учетом названия темы, видимо здесь лучше всего написать, так как наверняка могут прочитать те, кому предстоит первый перегон мота.

Я сегодня добавил в свой актив километража - съездил на дачу, в общей сложности туда-обратно км 70. Так вот самый сложный для меня участок оказался - прямо перед домом, в центре Москвы. Тут сняли асфальт, дорога покрыта такими характерными полосами, плюс в шахматном порядке надолбы над люками. Так вот - сцепление с этой хренью вообще никакое. Коньки на льду скользят назад и вперед, а тут колеса легко ведет вообще в любом направлении Ехал 5 км в час по краю, стараясь пропускать "диванщиков". Это всегда так, на любой резине?

Еще мне кусок пути по городу пришлось поехать за поливальной машиной по пробке, но там я сообразил, что "плавать" за ней не надо - нашел возможность дальше обогнать. Но снятый асфальт - это что-то, хоть вообще на руках его вези...

колеса ведет не в любом направлении а в направлении полос... они обычно с изгибами и колесо как по колее едет... кажется что мот неуправлчем но он это не совсем так... надо снизить скорость и ехать осторожно...

Я так и сделал. Правда, в результате скорость у меня была вообще неадекватная - ехал по краю км 5-10 в час. Но мот держал

Хотя если честно, со скоростью передвижения у меня вообще пока проблема. Я чувствую более-менее комфортную езду не более 70 где-то. Это так всегда бывает, когда всего второй раз выезжаешь по городу после площадки? Сколько обычно требуется времени, чтобы привыкнуть и ехать нормально в потоке? Или таланта нет, вот и ощущаю дискомфорт? В любом случае, насколько я знаю, ехать надо с той скоростью, на которой полностью уверен, что контролируешь мот и ситуацию, правильно?

Ток что вернулся из Курской области, по дороге много ремонта полотна, много снятого асфальта, но моцик даже на 120 хорошо контролируется, это видимо потому что Спирит - большое и узкое переднее колесо ))) А вообще местами на хорошей дороге до 160 по спидометру разгонялся, дальше не хочет.

Сергей надо было пригнуться а ноги на пассажирские подножки... как на спорте ... и есчё бы выжал 5-10 км...)))

Надо попробовать ))) А вообще я вполне комфортно чувствую себя на скорости до 130, но иногда хорошая дорога провоцирует разогнаться, тем более интересно было испытать сколько реально может выжать моцик

freerussianet пишет:
Думаю, это все индивидуально))
Но по скольку можно сказать езжу только с того года, то начинал тоже справа и не спеша.
На трассе 100-120, но в принципе самая комфортная скорость 80-90
Даже не парься, я когда начинал выяснять с этим вопросом, мне друг сказал, что всем нужно рассмотреть твой мотоцикл, а потому скорость не нужна не спорт все таки)))

freerussianet пишет:
Все правильно. Не парься.
Единсвтенное, что я бы посоветовал в этой ситуации:
НЕ МЕШАЙ ЕМУ ЕХАТЬ! Он сам пойдет как надо и будет сам себя держать прямо(эффект гироскопа).
Ошибка новичков в том, что они в "неуверенных" ситуациях вцепляются в руль мертвой хваткой напряженными руками и пытаются рулить(сам от этого избавляюсь и до сих пор).
Конечно же, напряженными, деревянными руками не нарулишь ничего, только мот завалишь + каждая кочка отдается тебе в напряженные плечи.
Расслабься, тело держишь спиной, руки расслаблены и немного согнуты в локтях(локти вниз, а не в стороны) и расслабленными руками слегка придерживаешь руль. Немного его направляешь в нужную тебе сторону(направляешь, но не рулишь. Резанный асфальт - это же маленькие колеи, все таки ).

"Контрруление" рулит.