Кардан то что не подведет никогда и позволяет забыть о этой мудоденьи со смазкой и забыть о необходимости подтягивать, следить, менять и тп и тд - всего того что мешает наслаждаться поездкой

admin пишет:
Чёта я не припомню , чтобы мне что-то мешало в поездках.
)))Я вот что хочу ещё добавить....
Во избежание всякой ху..ни и ссор между форумчанами я лично готов банить вообще все темы связанные с НЕАРГУМЕНТИРОВАННЫМ обсиранием цепного...или ременного привода обладателями карданных аппаратов.
Недостаток у цепи только ОДИН!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А вот плюсов ГОРАЗДО больше чем у карданных пылесосов.
Но ведь я ж никому ничего не навязываю, и никаких лозунгов типа кардан-форева не выкрикиваю. И предлагаю больше такого не допускать.
О.К.-?

Ну во первых это просто общение и мое мнение и не более а во вторых по меньшей мере странно говорить о цепи как о каком то преимуществе (одной херни с подтягиванием достаточно я уже не говорю о смазке в дороге когда нет ценральной подножки и приходится катать мото чтобы всю смазать ипостоянно засратое колесо) а вопрос о замене звезд и цепей (про материальные затраты умолчу) можно же конечно отнести к своеобразному самоудовлетворению и заботы о своем коне. Знаем...плавали... По своему прикольно...а больше всего мне нравится звук растянутой цепи и изношенных звезд...

admin пишет:
Ну тогда отвечу...попытаюсь по порядку:
1)Это всё уже совсем не относится к теме вопроса.

2) Хрень с подтягиванием занимает по времени 5 минут у человека, который это первый раз делает. И ставить это в минус- всёравно что убеждать человека в том, что он тратит лишнее время на шнурование ботинок...только с той разницей, что это делается максимум 2 раза в сезон. ( я делаю 1 раз в сезон, и всё пока было зер гутт)

3)О смазке- читай пункт 2. То же, но с разницей, что убеждать человека в том, что тратит время на принятие ванны раз в неделю. Моя цепь прошла уже около 10 тысяч. А лично я смазываю цепь 2...максимум 4 раза в сезон. И колечки все целые, и ничего не засрано(это точно также, как...... кто как в туалет по-маленькому ходит .....кто в унитаз ссыт, а кто на всё вокруг него) У меня и дома туалет блестит, и обод заднего колеса на мотоцикле, так же как и весь мот сзади тоже блестит ВСЕГДА после смазки мною.......Но я тебя понимаю, сортиры не везде в России отличаются чистотой......

3) Замена цепи обходится в среднем 3.5тыщщи.....замену звёзд (при нормальном хозяине) ВООБЩЕ не производят. А если у него в голове опилки, то звёзды ходят минимум тыщ 50...опять же при особой пиз..нутости на голову хозяина такого мотоцикла. И только давайте не будем МНЕ утверждать, что цепь надо смазывать каждые 500км и после каждого дождя- впаривайте это новичкам и идиотам( мне про это не стОит

4) У меня ВТО ( Автомобильно-Дорожный институт в СПбГАСУ), и такие дисциплины как сопромат, теория машин и механизмов, технические св-ва материалов, теория надёжности и т.д не просто звук...в общем для меня эти дисциплины не прошли мимо.
Потому и утверждаю- КПД у цепи выше в разы, нежели у кардана. И если уж вдаваться в теорию, то и износ двигателя при ней меньше. И именно поэтому 1100АСЕ всего лишь на 7 лошадок больше. Т..е совсем не пропорционально увеличенному на четверть объёму, а всего на 12 процентов!!!!
А вот если я разорюсь на 16 тысяч рублей и поставлю ременной привод, то КПД ремня с цепью опять же в разы различаются а с карданом и подавно сравнивать не стоит.
А ходит ремешок минимум!!!!! - 40000 МИЛЬ!!!!!!!- это так, для общего развития. Про надёжнось наверно говорить не стоит. т.к думаю опилок у наших форумчан нет.( а про кривизну рук при установке я и повторяться не хочу)


5) Меняя передаточное число трансмиссии, т.е играя соотношением зубов на звёздах можно добиться результата, удовлетворяющего потребности динамики КАЖДОГО КОНКРЕТНОГО ВОДИЛУ. Каждому- своё. И именно это и называется тюнингом в самом прямом смысле(подстройкой техники под индивидуальные потребности ездюка)... Ты такое на кардане сможешь?

6)Заменить цепь, это тебе не кардан выискивать и убивать полугодовой семейный бюджет. И если тебе какой-нить пидар в колесо сзади стукнет, то тебе не придётся рвать на попе волосы как в случае карданного привода. Отремонтировать, купить, поменять цепь можно практически всегда и везде и опять же очень бюджетно.

7) Звук у изношенной цепи гораздо приятнее воя кардана. Конечно встречается чаще, но опять же настолько вероятно что и вой кардана. Т.е всё зависит от количества опилок в голове у хозяина мотоцикла. Техника в руках дикаря- груда металла.

Всё ты , Сань, прав!
цепь по КПД безусловно не сравниться с карданом, а про ремень вообще молчу. Очень мне хотелось бы чтоб ты осуществил в реальность свою акцию по установке ремня.
Но по поводу кардана и литра...: по мне это как будто прибавляет нужное количество сантиметров моему члену!
(боже, лишь бы моя не прочла))..: Када ты говоришь (цепляя девочку, бухая с кем нить, или просто себе самому)что у тебя за ЛИТР,- так это буд-то оду поёшь о "значимости себя" другим.
это как будто тебе 18 лет (всё можно)
это как будто невинности лишится и похвастаться друзьям))
в общем литр это для себя для мозга своего та пища, которая даёт некие всё новые и новые горизонты.
Ты правильно сказал: каждому своё! - но я откровенно рад тому что мопэд мой объёмом за литр.
и даже сегодня я завёл её,послушал утробное рычание даже на холостых - и чуть не кончить захотелось.
в общем ещё раз: жедем дас айне))

2 раза в сезон смазывать цепь это крутяк - можно вообще не смазывать если мот в гараже держать. 5 минут на подтягивание это сильно. Токо вот когда режешь уже 5-6 тыс км за неделю как то вообще не хочется ничего подтягивать и смазывать - и сортиры в сравнение я оценил - эндуристы бы тоже заценили... А может мой мотюль не такой как у всех и разбрызгивается по колесу как бы я аккуратно не смазывал и не двавал ему закрепиться? И спрашивается на кой хрен мне тратитьденьги и время и силы на покупку и замену? Если из минусов кардана всего лишь вес и забор мощности на что мне наплевать... А по поводу разницы в 7 кабыл это вообще круто ... Пора бы знать что асе 2 задушен спецом... А любая другая модель пусть меня поправят более 60 лошадей но никак асе 2 не из за кардана их потерял .

Jerard пишет:
+1, но я думаю это ему полезно.

Про задушенность.
По определению двигун чоппера должен быть задушен. Тебя поравят, не переживай. Поэтому он и имеет право называеться АСЕ, и 750 задушен настолько же насколько 1100. Сравнение в этом случае абсолютно правильное.

Ну а про эндурастов.....дык что ж они все бедняги не переходят на кардан то????? Ведь есть же такие.....ща даже велосиипеды с карданом продают.

учите мат часть - асе 2 задушен больше чем другие асе-ы, до 95 года когда его выпустили мощность литровок была за 60 кобыл. А про эндуро я говорил что основной недостаток кардана это вес и забор мощности что эндуро противопоказано хотя тяжелые эндуро есть и на кардане. Для чоппера кпд как цветок на баке - чопперы в гонках и ралли не участвуют и потеря мощности в 5 процентов из за трения шестерен не принципиальна.

+цепной привод подкупает легкостью изменения передаточного числа , например.
+кардан радует своей невидимостью

-цепь , вернее смазка оной , пачкает колесо.
необходимость смазывать после покатушек под дождем.
-карданная передача в дороге на коленке не отремонтируется , увы...
если пролюбить состояние демпфирующих резинок в задней ступице , то быстрый износ шлицов.
дорогостоящий ремонт , опять же...

это я к тому что холивары на эту тему будут разворачиваться в любой теме связанной с выбором пепелаца...
так что давайте флудить здесь , например

однажды на магну 250 кубовую поставили заднюю звезду большего диаметра. едят меня мухи , как она поехала... по динамике разгона вполне сравнимо с моей шадовкой

По-поводу цепи - соглашусь с Саней Малиной - на весь так называемый геморрой уходит минут 10 у слабой, глупой женщины,так что говорить о крутых проблемах по обслуживанию цепи по-моему не стоит.

У кардана тоже есть минус - потери мощности больше, чем на цепи. Ну и вес тоже.

Господа, пустое...каждый ездит на том, что ему нравится и на том, что он может себе в данный момент позволить, удовлетворяет ли человека имеющее транспортное средство, это вопрос другой...

Шура, ты прекрасно знаешь, что катаюсь я на 750 кубах совсем не из-за того, что считаю, что это идеал, а лишь потому, что на сегодняшний момент, это единственный оставшийся в семье мотоцикл, купленный 6 лет назад для отца с учетом желания младшего брата тоже приобщиться к мотоциклизму, т.е. как мотоцикл начального уровня...нет, его 45-ти кобыл вполне достаточно для езды, но "золотой серединой" я считаю мощность для мотоцикла в 75 л.с. Это та мощность, которую можно реально и полностью использовать...большая, не используется, меньшей иногда не хватает на трассе.
Я не говорю про оптимальный объем см3, но если 10 лет назад считалось престижно иметь японский круизер объемом литр, то сейчас мало кого удивит и 2,5 литровый Кастом...проще все стало, доступней в смысле количества предложений на рынке, бери что хочешь, хоть 8 литров.
Покатался я на мотоциклах и с цепным и с ременным приводом, большой разницы по динамике, подхвату и инерции с карданными моделями я не заметил...и про вибрацию 1100С2 на малых оборотах тоже могу сказать, что это сущие пустяки...есть такие железяки, которые за полчаса душу из вас вытрясут...

да вопрос не во времени или затраченных усилиях (хотя тратить по 5 тыс на замену цепи и звезд жалко) а в том что цепь анахронизм для чоппера и ничего кроме забот не доставляет. Одно время среди эндуристов всерьез обсуждалась тема "а можно ли поставить кардан на эндуро" и все сошлись на мнении что 400 или 600 кубиков мало для кардана. Хотя драги очень даже не плохо продаются и ценятся из за этого. И вообще это спор ни о чем - нравится кому то мыть цепь, смазывать ее, оттирать пятна от смазки, покупать эту смазку, корячится под мотоциклом смазывая ее - ради бога - наслаждайтесь! Мне такой вид самоудовлетворения не нравится - поэтому я отказался даже от мысли о цепных чопперах и пересел с вулкана на асе.

Рысь пишет:
+1

Лучше всего - РЕМЕНЬ. Он только рвётся нежданно, у меня было((( Но возить с собой запасной нетрудно))