AHOPXNC пишет: 4 года полет нормальный

Vlad пишет:

Угу...У меня мот 90ого года и что-то начинает постукивать=)

мой 97-го. это у меня он 4. масло меняю каждый сезон и манера езды спокойная. пока тьфу-тьфу

7 лет полёт нормальный!

почитал я вашидоводы и пришел к выводу, что каждому свое, тоже самое со спором автомобилистов что лучше автомат или механика. Но не забывайте господа особенности эксплуатации в России тем более в ее северной части, у нас 70% дорог это грунтовки, и цепи убиваються за сезон максимум за два, из чего делаю вывод в нашем случае либо кардан либо ремень.

Bill29 пишет: а ты никогда не задумывался почему эндуро на ремне БОЛЬШАЯ редкость - (говорю большая потому что есть эфка от бмв 650 на ремне - ТИПА эндуро...)- ну не любят ремни грунтовки...

я имею ввиду чепры, не забывай ремень не любит пробукс,а эндурик как раз рвет что есть дури

а я имею ввиду ремень плохой вариант по грунту независимо от вида мото...

может быть, у нас ременных мотиков пара штук и то оба в Архангельске из них из города ни кто не выезжает, хотя сам задумываюсь насчет Урода а там ремень

Интересный спор вы затеяли Однако забыли, что каждый узел ( привод) хорош для определённых условий. Конечно же для спорта цепь незаменима. Это и меньшая масса и общая дешевизна узла, но самое главное- гибкость. Можно очень быстро менять передаточные числа и готовить механизм к заезду. Когда я на стадионе АЗЛК под эгидой ДОСААФ занимался спидвеем, у нас кругом валялись зёзды раных размеров- химичили значит с передачей ( а она там всего то одна ). Несколько заездов- выкинул, делов то. Но надо заметить, что открытая цепь из предложенных трёх вариантов самый ненадёжный и требующий внимания узел. А главное- небезопастный. Меня цепи на совкоциклах, Ямахе и Каве ( оба динозавры конца 70-ых) достали, зато на ЯВЕ цепь была закрыта чехлом и служила очень долго без особоых усилий по обслуживанию. Звёзды на них ходили практически вечно ( правда они и сделаны были ого как, а в сам чехол плескали немного масла). Почему сейчас цепи не убирают в чехол непонятно. Цепь в чехле, да ещё в маслянной ванне практически вечная, чистая и тихая, как и кардан.
Moheve пишет:
Вы забываете, что ремень в мотоцикл пришёл из мотокросса. его преймущества именно в этом виде мотоциклов очевидны.
1. Кто сказал, что ремень боиться грязи?
2. На самом деле ремень дешевле цепи, к тому же не надо менять звёзды.
3. Какие могут быть пробуксовки на зубчатом ремне?
4. Самый высокий КПД ( а это для спорта очень важно)из известных передачь.
5. Безопасен.
6. Быстрая замена на консольной подвеске, практически моментальная

А недостаток всего один- нельзя менять передаточное число. Приведённые выше доводы о долговечности и пробеге (я их подвергаю сомнению) там значения не имеют. мотоцикл в спорте делается на заезд или серию заездов. что с ним будет после никого не волнует.

))) Наконец прошла пора вопросов с повторениями)) Начал рыть форум.
...ну
Ща сначла я скажу... то, что сразу бросается мне в глаза. (потом я чувствую тебе ещё ответят )

Ремень НИ РАЗУ не дешевле цепи ( и дело не в том, что именно в России он дороже)...хотя бы те же шпули сравни со звёздами...
Передаточное число меняется точно также как и на цепи , только там звенья вставлять- убирать, а здесь ремень новый. Конфигурация и шаг зуба абсолютно идентичен, а шпули как и звёзды тоже разные делают.


Да и цепи на Яве с теперешними и сравнивать незачем. Теперешние ходят дольше, хоть и без чехла...ибо конструкция несколько иная.

Кто-нибудь готовил Шадову для спортивной езды?

a1298 пишет: И чегой то создатели мото не знают о преимуществах оных..

Borov пишет:
По ходу это будет Випер))))

Паш...ты не заболел часом? Какая спортивная езда на шадове?

......Вот как шадову под спидвЭй заточить я ещё представляю- пару сотен шипов на кажНое колесо и вот те нате. А как её для спортивной езды точить...у меня в башке мыслей нет

Mr.Malina пишет:
ветровик обрезается до очень короткого, ножки пассажира переностся чуть выше, покупается спорт экип. Садишся в позу эмбриона и полетел)))))))))))))