У мну минут через 5 завелся после падения.....

через 40 сек мотор ожил

понятно..
действительно, можно было подольше помучить стартёр.
Вобщем, принцип таков: навернулся, поднялся, ушёл в нирвану на 15 минут, стартёр помучал, завёлся, поехал)

Завёлся сразу после падения. Хотя и падением назвать было нельзя. Зад занесло на грязи при выезде из гаража.

А у меня дурацкий вопрос, так на всякий случай:
Если ДТП не сильное например, мот поднимать можно или ждать ГАИ (ой простите ДПС)?

в объяснительной будешь писать почему поднял.

Chizh.tm пишет:
Если составил схему ДТП и оба подписали, можно.

(по так называемому «европротоколу». Для этого оба автомобиля должны быть застрахованы по ОСАГО, а ущерб не должен превышать 25 тысяч рублей. В апреле 2013 года Госдума РФ в первом чтении поддержала законопроект об увеличении максимальной границы ущерба до 50 тысяч рублей.)

Ну вот я и отличился, вчера заезжая на стоянку рядом с домом с охраной договорились что будем с приятелем ставить на самый верх 6 этаж по улитке перед выездом на крышу которая не эксплуатируется там типа тупичек такой. Ну вот и еду я между 4 и 5 этажом скорость небольшая борюсь между сносом на колонны разделяющие 2 потока и тем чтобы мот не заглох и что то меня начало все сильнее и сильнее прижимать к колоннам а еще же подъем ну и глохнет мой конь подомной и я еще на тормоз на передний зачем то нажал слегка ну в общем итог таков секунд 20 борьбы в попытке не уронить мот но 280 кг настырно ложились на бок и я его так аккуратно на бочек аккурат на трубы и положил((((( обидно блин. ну вроде не сильно хром поцарапал как избежать подобного в будущем? Что посоветуете?

stereo пишет:
Так как сам ставлюсь на пандус на 4 этаж, то ехать надо с переменным газом и всегда смотреть в ту сторону куда тебе надо ехать. Не на стены, не на колонны, а именно куда надо! Сам чуть не завалился раз, посмотрел на бордюр. Заглох, но удержал...

Изучать и практиковать дрифт.

Borov пишет:
Точно.
В легком заносе заднего колеса аккуратно проходишь всю спираль до 5-го.
Только переднее колесо контролируй, чтобы оно всегда смотрело в сторону движения, а заднее ровным газом поддерживай в стабильном заносе(равномерной пробуксовке, без резких ускорений и остановок).

...как-то так

Если по чесноку, то запомни и проникнись вот этим:BarSwiss пишет:
Всегда!
На дороге, на маленьких переездах, в поворотах! ВСЕГДА!
Куда взгляд, туда и байк едет.

Если будешь смотреть на столб, то именно в него и приедешь даже если вокруг пустое поле на километр.
Всегда смотри туда, куда нужно ехать, по траектории движения. Все остальное отслеживаешь боковым зрением.

stereo пишет:
Побольше газу, и придерживаешь мот задним тормозом.

езжу на работе на 8 этаж по улитке. Первый раз было как то не привычно, а сейчас все хорошо. Дело привычки одним словом.. Газ держу на одном уровне. скорость порядка 15 км/ч.

самое главное забыли - сцепление )
держать в серой зоне и регулировать тягу им. это в любой ситуации при медленном маневрировании полезно. потренироваться нужно малость и само на автомате пойдет )