Как определил? У меня проблема такая же была, заменил, всё равно брякает то ли тот же, то ли другой.

kuz_biker пишет: как сказал мой знакомый "те которые хорошие они целые, а плохие напапалам разваливаются"

Странник пишет: Приветствую. Расскажи, что в итоге получилось? Думаю поступить также, набор шайб оставить прежний и заменить гидрики.

Почитай соседнюю тему. Замена гидриков скорее всего ничего не даст.

Спасибо, "стук устраняется заменой направляющих втулок или головки цилиндров" возможно мой случай, хотя, на не вооруженных микрометром вид, люфтов в направляющих не обнаружил.

Заранее извиняюсь за дурацкий вопрос... Покурил мануал по теме установки распредвалов, все в принципе доступно, но для себя никак не могу понять: двигатель за один рабочий цикл бывает в ВМТ два раза. Как он узнает, что в этой ВМТ нужно подавать искру ( ибо идет сжатие смеси ), а в следующей ВМТ - не нужно, т.к. идет такт выпуска?

Очень просто...искрит всегда. просто в другом горшке будет воспламенение, а в первом вхолостую вспышка.

Да, так и есть. Одна вспышка - рабочая, другая - холостая.

Спасибо. Всё оказалось проще чем я думал.

Увидел на коромыслах вот такое безобразие. Ситуация осложняется еще и тем, что нет пока возможности покупатт и коромысла и распредвал. Подскажите, можно ли отполировать имеющиеся, а увеличевшийся зазор компенсировать шайбами под гидрики?

Не полируется. Надо менять.

это да....

На "Уралах" раньше полировали и коромысла и распредвалы- работали. И на жЫигулях при советах, когда распредвал добыть было невозможно, тоже полировали. Но не вручную же... Кстати на противоположном конце коромысел тоже надо лекало восстанавливать.

Бенжамин пишет: Про допуски и требования к сопрягаемой поверхности помнишь? Тут не "Урал")))

Ладно... спасибо всем, буду думать