вот не знаю. Поэтому и смутили они (болтики) меня. Я бы открутил сразу.

Не надо их скручивать, так снимается.

Разобрал я таки двигатель полностью

Проблема у меня такая:

Сломало крепление копирного вала и он вывалился. Остальное всё целое.

Теперь еще соответственно все прокладки поменять надо.

А фото можно?

По многочисленным просьбам читателей, размещаем фотографии сломанного копирного вала:

Опровергнут миф о неубиваемости рисовых прялок

А вал выглядит как новый.

С дуру-то что угодно портится=))

Да и внутри всё как новое. Всё отлично, только вот вал подвел.

Да, и хватит тут это... Я его не ломал специально.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Сальник привода сцепления ( толкатель № 16 парт22850-MM8-000 ), это деталь под номером 3 парт 91204-MG8-003 ? И можно ли этот сальник заменить без разборки всего двигателя?

Бенжамин пишет:
Не понял вопроса.

Всё, разобрался, спасибо

Мирыч пишет: а как выяснить количество нужных шайб?
раскидал сегодня свой мотор.. немножко завис... под 1м гидриком лежит 2 шайбы, а под остальными по 1ой. толщина у всех разная. и т.к. гидрики новые буду ставить, возник вопрос.. как определить количество шайб? точнее даже не количество, а толщину?
или просто ставить так как стояло и не парится?

Если клапана не брякали, значит в регулировке необходимости нет, следовательно и трогать ничего не не надо. И гидрики менять не надо. А вообще в мануале процедура регулировки описана, но там всякие хитрые приспособы используются, в гаражных условиях сложновато наверное будет.

Стало интересно. Ещё раз перечитал перечитал процедуру регулировки. Я понял так:
1. Гидрики до конца прокачиваются маслом.
2. Всё собирается как "на чистовую", но без шайб под гидриками.
3. Открываются пробки вспомогательных штоков гидриков(кторые с пружинками), и на них ставится некая "измерялка" их хода.
4. Проворачивается коленвал пару раз и замеряется ход штоков.
5. Исходя из замеров подбирается количество шайб по 0,5мм по таблице.
Сам не пробовал...

разбирал для замены гидриков. т.к. в переднем цилиндре звенят.
внешне выглядят работоспособными но т.к. уже вскрыл и новые куплены, поменяю.
шайбы значится будем собирать так как было...
позже выложу фотоотчет по разборке сборке
мануал конечно хорошо... но когда с англ туго.. приходится ориентироватся по картинкам.
т.е. сборка разборка меня не смущает. там все просто. а вот регулировки...
+ на днях сделаю фото (сегодня не успел) по поводу выработки в голове под распредвалами... я как понял лечится это только заменой распредвалов и голов... но боюсь что пока в проекте не предусмотрено столько денег...
хотя может это и не страшно. (я вообще не моторист... со сварочником в руках, чувствую себя более уверенно)