Продолжается моё приключение со сломанной коробкой. Так уж получилось что до сих пор не могу снять двигатель с мотоцикла, так как это делать надо вдвоем жду друга. Решил описать порядок действий для тех кто будет делать это в будущем.

1. Слил топливо, снял бак.
2. Слил антифриз, снял радиатор.
3. Отсоединил воздуховод (большая резиновая труба).
4. Отсоединил резиновые шланги от карбов, тросики.
5. Отсоединил крепления карбов к двигателю.
6. Вынул карбюраторы.

Кстати, чтобы почистить карбы. Надо открыть снизу крышку в поплавковю камеру, и слить оттуда все гавно. В мануале написанно резиновое кольцо в крышке обязательно заменить. Это принципиально ? А то у меня замены нету, сейчас открою, и попаду на поиски кольца.

Ты прикинь на сколь тогда-бы мотики зависали в сервисе при чистке и синхронизации карбов?

Намек понял А может на сервисах в наличии Repair-Kit

GR89 пишет: снять не только нижнюю крышку. а все что снимается. если есть возможность вкинуть в ультрозвуковую ванну и потом еще компрессором подуть в каждую дырочку

Подсажите, а если нету ультразвуковой ванны ? Тогда чем отмывать ? Надо ли синхронить карбы после чистки ? Резини все можно оставить старые ?

если снять все резинки, прокладки, мембраны и вообще все что похоже на резину можно купить балон с химией для чистки карбюраторов. ну и обильно во все щели...
ps химия там оч злая. по этому резинки все держим подальше что б никапли не попало. и перчатки какие нить химияустойчивые. бо ручки тож щиплет
резинки все остаются старые. синхронизация нужна

Странник пишет:
А потом промыть водой, и просушить капитально ?

А после воды повторяй процедуру=) Бензином карб мой, можешь просто в ацетон замочить и обильно прополоскать...

А Я уже понял что х*йню спорол ))))



Снял двигатель. Снял крышку головы цилиндра. Обнаружил что у нас в шадовах гидрокомпенсаторы клапанов o_O

GR89 пишет:
Я думал тебя больше повеселит то что крышка является постелью распредвала...

Делаю все по мануалу VT1100C 1997-2003. У меня Spirit 2005, Пока все вроде совпадает, кроме мелочей типа Battery Holder другой, и реле стартера в другом месте.

А в движке разниц нету ? А то я ща наремонтирую ))))

Разноца может быть в моментах затяжки. У меня есть книжка на эти модели, могу поделиться.

И еще момент - ничего не теряй. Все гайки-шайбы оставляй на своих местах, не потеряешь и не запутаешься.

Гидрокомпенсаторы потом ставть точно в теже места, где и были - подпиши их. Не теряй шайбы из под гидрокомпенсаторов.

Коль уж открыл мотор - осмотри и проверь все, что можно.
Это на случай, если планируешь на этом моторе еще долго ездить.

Вот именно с гидрокомпенсаторами уже накосячил. Шайбы подписал - догадался, а сами компенсаторы в одну кучу сложил. Все 3 от переднего цилиндра. Теперь их вновь придется замерять выставлять ?

а в каком месте ты будешь замерять гидрики? и как выставлять? очень уж интересно
почему то в каталоге они все под одним номером идут и все одинаковые