Доброго дня!
Вскрыл двигло...
Зеркало на одном - ок, второй с задирами небольшими. Хотя хер его знает, болшие или нет. Видимо надо заморачиваться с расточкой. Сразу вопрос, кто-нибудь делал это? Каким образом происходит процесс, если делать не станком, а кольцами? Где что покупать?

Клапана - это звиздец. Пятно контакта уже после притирки - 0.1-0.2, от силы, миллиметра начинается на самом краю тарелки. Герметичности никакой нет. На одной голове стало лучше, но все-равно пропускает нменого, вторая вообще ад.
Короче буду головы заказывать из цитадели демократии вместе с клапанами. С этими даже хер знает, что делать. По идее можно попробовать сделать новую рабочую поверхность, подточив седла и сами тарелки. Не представляю, сколько это стоит..

Ну и собственно актуальный вопрос про расточку. Как и чем точить? Точить сразу оба, чтобы не путаться потом, или пофиг? После этой расточки(убрать задиры), объем же не сильно повысится? Я к тому, что нужна будет или нет магия с карбами? Хотя тут посчитать можно будет по факту. Еще не известно, сколько точить. Но, думаю, что +0.2 мм минимум.

Это все на vt750 c2 98 года.

точат под кольца ремонтные, надо сразу чтоб они были. разница в обьеме минимальна, не стоит по карбам заморачиваться.
эт на предпоследний абзац.

Делитанские вопросы, да ну и ладно.
1. Расточка цилиндров под ремонтный поршень (размер поршня определяет расточник)очень ответственная часть работ-только расточной-хонинговальный станок и только при наличии ремонтных, новых поршней.
2 Ремонт головок, опять же одно из основопологающих работы двигателя. При ремонтнопригодных седлах и НОВЫХ (за редким исключением старых)клапанов есть возможность ремонта. Но опять же станок и только станок. Вручную практически не возможно сделать необходимую притирку и подгонку.
3. В нормально притертых клапанах пятно контакта должно быть от 0,5 до 0,8 мм шириной, если больше то не гуд могут травить (с размером на + или - могу ошибаться, точно не помню)
Есть фирмы которые делают такие работы, но нужно понимать стоимость этих ремонтных работ и стоимость новых головок, цилиндров+поршни и т.д.
Рмонт мотора, в особенности мото это целая профессия и со скандачка такой ремонт качественно сделать невозможно.
Собалезную, сделать не смогу а проконсультировать пожалуйста.

www.mehanika.ru/index.php

Я тут башку от газели точил... не помню дорого или нет, дело было в прошлом веке, но сделали все в лучшем виде )))

большой+ Круизу.
Прежде чем заказывать - отдать мастеру под снятие промеров. Откуда ты знаешь какова глубина задиров и выработки

Да. Пятно от 0.9, кажется в мануале. Спасибо за инфу. А ремнонтные, страшное название, они потом остаются работать дальше, или они только на время "ремонта" и дальше покупаются новые кольца, поршни?
Думается мне, что остаются.

Написал в механику, посмотрим. Расточка котла пока подождет, думаю, хочу разобраться с клапанами. Американцы ответили, что не в курсе про состояние клапанов и седел, продаем "as is", что ни фига не порадовало
Грусть-печаль, короче.

Ремонтные - отличаются от номинала размером. Их ставят вместо номинала, чтобы выбрать выработку. В трщихся парах существуют определенные допуски в размерах. Если цилиндр выработался. то поршень должен быть больше по размеру сохраняя определенные тепловые ждопуски, так же и кольца. Это вкратце. Более подробную инфу ищи в учебниках)))

Kuyanz2 пишет:
Примерно понимаю, но я совсем зелень в этом плане

Что все об одном и том-же Бенджамин недавно как раз доделал свой мотор у него все четко рассказано со всеми вытекающими... и как точится и как головы чинить даже чек из мастерской предоставил как раз из этой самой механики.

ссылку бы...

не лениццо бы... hondashadow.ru/forum/39-1100/44373-%D0%A...0%B4%D0%B0?start=105

npycb пишет:
Хорошо бы

Ответили из механики.
"правка седел 300р за шт
расточка цилиндра 1000р
детали под заказ скок 1-1,5 месяца стоимость при заказе"

Приятные цены, почему-то ожидал больших. Теперь надо найти новые клапана, кажется. Хотя можно попробовать показать им старые.
Спасибо за наводку.

Цены просто отличные!

Не забудь при расточке цилиндра в "Механике" указать в наряде мойку. Иначе они тебе его прям в масле сразу после хонинговки отдадут и мыть от абразива будешь уже сам. А ультразвука как я предполагаю у тебя нет. С помывкой выйдет где то на 200р дороже. Тепловой зазор 0,03
П.С. Такой ремонт что ты затеял может повлечь за собой и замену других деталей. Ревизируй цепи ГРМ ( по положению натяжителей, раз раскидал мотор), поршневые пальцы ( на износ), направляющие фтулки клапанов ( на люфт), запасайся кроме прокладок всеми резинками, что стоят в моторе ( сальники, уплотнительные колечки. Спроси где взять, скажу), ну и вообще спрашивай, чем могу помогу.