Каждый раз

4х-тактные: на 4 такта - 1 искра. 2х-тактные: на 2 такта - 1 искра.
В конце такта сжатия - искра (9-3 град. до ВМТ)
Речь идет о рабочей искре, но встречаются схемы, когда есть холостая искра для самоочищения электродов.

Kuyanz2, искра подаёться каждый раз когда поршень в ВМТ, просто один раз она идёт в холостую. Почему я и обратил внимание топикастера на угол, по коему следует выставлять ВМТ переднего цилиндра. Всё просто, работать он будет и при неверном угле,я пробовал,точнее ошибся при сборке один раз, но вибрация мотора при этом может сделать его мотоцикл чрезвычайно популярным среди женщин.

Не могу точно сказать за двигатель Шадовки. Описал принципы. "но встречаются схемы, когда есть холостая искра для самоочищения электродов" Так же может быть связано со схематикой СЗ. В частности Хонда любит упрощать, например ставит датчик-магнит на маховик и система выдает постоянно искру в ВМТ. А рабочей она становится только в зависимости от такта в цилиндре.
Более того, знаю, что они экономят на Системе Опережения Зажигания. Что устранили только на двигателях с впрыском.

Не совсем так. Вот тут: moto-electro.ru/forum/index.php?act=idx где то описано как реализован сдвиг угла зажигания схемотехникой коммутатора. Изменяеться частота импульсов, меняеться и угол.