Pyher пишет:

сам-то понял что написал??? искра есть, только свечи пробиты на массу из-за масла и бензина.....неисправны свечи....все уже определилось, нашлась причина неисправности, чо боломутить....

рад что твой мопэд выздоровил,такая херня с ними часто случается,даже при стоянке в тёплом помещении как у меня...свечи меняю каждый год))

день добрый!

хочу выразить свою благодарность участникам форума, которые делятся здесь своим опытом...для меня, новичка в этом деле, этот форум огромное подспорье. прошу прощения за кажущуюся пафосность, другие слова просто не приходят...
по зиме купил свой первый мот и сейчас готовлюсь открывать первый сезон... дабы освоиться с управлением (за плечами пара поездок на восходе в глубоком детстве и курсы вождения при сдаче на права) начал ездить по гаражу... тоже заметил потерю мощности - на пандус мот взбирался тяжело и с разгона... в мыслях не было, что один горшок может не работать - мот ведь заводится... прочитал эту тему и через какое-то время, видимо на подсознательном уровне, потянуло проверить температуру труб... и таки да - передняя труба практически холодная... ну а дальше замена свечей (с типичными проблемами поиска свечного ключа) и все стало гораздо лучше... стал быстрее греться, появилась мощность...
в общем еще раз огромное спасибо отметившимся не только в этой теме, но и всем участникам форума. уверен, что многие просто находят здесь ответы на свои вопросы даже никак не проявляя себя в постах.

собственно дальше я задумался на тему проверки работоспособности свечей. ведь не просто же для резерва их существует по две на цилиндр... отказ одной свечи распознать, видимо, сложно... имеет ли смысл вообще заморачиваться этим вопросом (типа периодически сдергивать по одному колпачку и проверять работоспособность свечей, что тоже не идет на пользу технике) или просто менять раз в год свечи и считать, что они в этом временном диапазоне работают обе?

Две свечи для мощности,а менять раз в год-полюбасу,как и масло!

менять свечи необходимо только ПОСЛЕ ОПРЕДЕЛЕННОГО ПРОБЕГА, если например пробег в год не больще 5 тыс. км - так зачем менять? в среднем обычные свечки держат 20-30 тыс. км. при условии их оригинальности, правильной работе движка и качестве используемого бензина...

Две свечи ставятся только для экологии (поджигается смесь с двух точек и улучшается сгорание всей смеси)!!!Второй сезон пользуюсь прибором для пескоструйной чистки свечей!Практически чищу каждые 10000 км!Свечи прошли 40000 дальше ещё попробую пройти 10ку и выкину

да забыл добавит периодически заправляюсь фактически не бензином поэтому нагар соответствующий

бригадир пишет:
....я вот иногда всерьёз задумываюсь... откуда только люди всего этого нахватались?.....
бригадир пишет:
....небось первачком.........

Паржал, спасибо.



ЗЫ. Вот чем больше таких приколов читаешь....тем всё чётче вырисовывается вывод..... ........вдумайтесь ...
КАК ВСЁЖЕ ТЯЖЕЛО УБИТЬ ХОНДУ!

...а ведь снова Питер ЖЖОТ

бригадир пишет:
бригадир, ты случаем не из "Русского мотора"?

Да вроде такая техническая информация не секрет!!!Руководствуюсь книгой "Топливные Системы Мотоциклов"Джона Робинзона так же много разной информации в гугле можно и на днепрофоруме почитать там очень интересная ссылка есть asia.vtec.net/Series/FitJazz/lseries/index.html с мотористами по этому поводу общался!
Да раньше состоял!

..да зачем общаться если можно проще и нагляднее - вставить мёртвые вторые свечи и проверить как оно "прёт" без этих вторых "экологических" свечек.

Стоит почитать не статьи робинзонов...а нормальную книжку по теории ДВС.

Вторые свечки добавляют не столько из-за экологии, сколько из-за желания выжать большее КПД.
Она вытекает автоматически.
.....экологичность в те времена, когда воткнули эти "дополнительные свечки" была на втором плане.

Бригадир, дык теперь ты как я понимаю в "мотоштрафбате" ?

yabadabadu пишет: Как вариант - иметь в кофре запасной комплект свечей. Места они много не занимают, свечной ключ идёт в штатном наборе инструментов. Почуял неладное - заменил. Разумеется, с оглядкой на пробег.

Mr.Malina пишет: Угу ... Долго не мог найти причину чего мот то "едет" то " не едет" причем особых изменений в работе дрыгателя заметно не было ... Как оказалось - один колпак свечи был не полностью одет...

Это всё не совсем так!Поделюсь той информацией которую я читал Значит началось это с того момента когда на авиационные двигатели решили ставить по две свечи, о не для экономии а для безопасности(второй контур имел отдельный блок зажигания) при этом они решили три проблемы: Первая-повысилась надёжность!Вторая-уменьшили проблему"козления" поршня а соответственно подняли немного мощность(которая на ВЫСОКИХ оборотах приводила к падению кривой мощности) Третья-соответственно решив проблему козления повысили ресурс ЦПГ!Относительно скинул провод с одной свечи стал хуже ехать-вы забываете что смесь горит определённое время и соответственно поджигая смесь с двух сторон угол опережения выставляют позднее! А скинув одну свечу вы получаете эффект позднего зажигания смесь с таким углом опережения не успевает сгореть нормально!На современных автомобилях две свечи стали применять именно из-за увеличения оборотов(смеси то горят примерно одинаковое время) поэтому поставив две свечи они уменьшили время сгорания смеси!Так же есть комбинированные схемы поджига где одна свеча срабатывает немного позже другой(На гибридных лексусах)Именно её стали применять для МАКСИМАЛЬНОЙ экономии!О сколько букв охренеть