Заменил масло в редукторе motul gear box sae 80w90.Меня смущает цвет масла,вид как у отработки.Он такой и должен быть или мене в парили левак.

ANDREI29 пишет:
Отработка разная бывает, главное, чтобы не черная...мышиный цвет с зеленым отливом вполне имеет место быть у минералки, я заливаю Gear 300 75-90 100% синтетика, цвет как у кукурузного (прозрачное с легким желтым оттенком). Привыкли тут к ароматам цветочной поляны, понимаешь ...

Молибденовое масло и должно быть темным

Мануалом предписано масло с индексом вязкости 80, оно от 90 всё-таки отличается. И к тому же односезонного сейчас не найти, да и вообще я собираюсь зимой выкатываться по коридорам гаража. Пошёл искать и ничего такого не нашёл, только что-то отечественное минеральное GL5 с вязкостью 75w-80, 90 р за литр, его брать почему-то своей коняшке не хотелось. Продолжил поиски и купил литрушку полусинтетики Мотул 75w-80 GL5 за 520 р.

какое масло и через сколько менять это понятно.а как заливать? само-сабой есть сливная и заливная пробка она-же контроль уровня.только в каком положении мотоцикла заливать.....на боковой подножки обьем масла 150гр. при ровном положении мотоцикла 200гр.

В инструкции рекомендовано, на боковом упоре (на подножке). Я таки ставлю на доску (дюймовку) и заливаю пока не коснется резьбы заливной пробки.

130 грамм по мануалу... самую простую трансмиссионку от любого известного производителя SAE 80-90...

negorro пишет:
В принципе "лишнее" всегда выйдет через сопун.

А российское ещё и пенится, выходя через сапун, даже если его норма.

Народ,подскажите какое масло лучше заливать в задний редуктор.

Shadow C3 пишет: не ужели лень посмотреть на 3 поста выше ....Moheve пишет:

По мануалу рекомендуется Hypoid gear oil SAE 80, но на самом деле пойдет любая трансмиссионка, т.к. в редукторе обычная коническая пара шестерен.

Видимо из-за скудности английского языка у них все главные передачи гипоидные. Объясню свою точку зрения. Как я учил в институте у обычной конической передачи, оси ведомой и ведущей шестерни пересекаются. Гипоидные передачи относятся к передачам со скрещивающимися осями. По свойствам они являются промежуточным звеном между коническими и червячными передачами. К характерным свойствам гипоидных передач относятся:
- менее шумная, чем у конических передач работа;
- КПД выше, чем у червячных передач, но ниже, чем у конических. Для получения высокого КПД гипоидной передачи не требуется добиваться особо высокой точности изготовления или малой шероховатости рабочих поверхностей. Для гипоидных шестерен применяют те же материалы, что и для конических, при этом стоимость обеих передач примерно одинаковая;
- при одинаковой прочности размеры гипоидной передачи значительно меньше, чем конической;
- допускает более низкое положение кузова и позволяет уменьшить высоту центра тяжести автомобиля, что особенно важно для туристических и междугородных автобусов;
- в многоосных автомобилях облегчает выполнение «проходного» моста для подвода крутящего момента к следующему ведущему мосту.
Специфика зацепления шестерен в гипоидной передаче предъявляет повышенные требования к смазке. Для гипоидных главных передач должны использоваться только специальные масла. Они отличаются от обычных тем, что благодаря специальным добавкам, содержащим серу, хлор или фосфор, обеспечивают высокую прочность масляной пленки, не разрушающейся даже в тех тяжелых условиях, которые возникают в гипоидном зацеплении, и тем самым зубья предохраняются от задира. Иные масла в эксплуатации использовать недопустимо.
Прошу прощения за подобный ликбез

я конечно впечятлен.... но скажи мне пожалуста - а что такое sae 80-90??? или вернее не так... видел ли кто в природе англицкую трансмиссионку на которой не было бы написано гипоид жир...??? или так.. где применяется на практике российская трансмиссионка....??? разве не в конических передачах??? разве заливая ее в коробку мы не гробим ее???
а вообще все вышенаписанное и подтверждает - что в конических применяется гипоидное масло - 80-90 и т.д. а в червячных можно применять (судя из написанного) обычное... правда хз какое - но судя по всему типа моторного...)))

Не вся трансмиссионка гипоидная. У меня например на складе стоит несколько бочек трансмиссионки GL4 и она не гипоидная - это ртрансмиссиока для тракторов у которых в мостах стоят тормоза в маслянной ванне, она там же используется как гидравлическая жидкость.
Заливая в коробку гипоидное масло GL5 - мы ее не то что бы гробим, мы можем поиметь проблему с включением передач, потому как в этом масле синхронизаторы проскальзывают и неправильно работают. Потому для коробок применяется другое трансмиссионое масло м моем случае Gear S, а для мостов-дифференциалов Hipoid S, но опятьже в мость своего Пыжа я лью ещеболее специальное масло Hipoid LS потому как там две типа блокировок одна из которых с фрикционным замком (LSD) и на обычном гипоидном оно не работает, потому как "скользкое".
В червяк нельзя лить "обычноенадо" надо специальное масло можно гипоидное потму как у него пленка прочная, с моторкой задиры будут.