Moheve пишет: Вряд ли. почти все производители авто льют в мсты и коробку/раздатку разные масла. у меня есть 2 банки GEAR S - в коробку залито и HIPOID LS - в мост, и даже визуально/тактилно они разные. хошь я тебе нестевский каталог отсканирую и на почту кину?
Про гидравлику то объясни а тоя не могу найти где я такое ляпнть мог...

не много офтоп но все же...
У меня случай был. мужики поломали итальянский станочек для ремонта отверстий, лопнул корпус червячного редуктора, который по мануалу не обслуживается даже. Анекдот такой есть: вжик сказала японская пила хммм сказали мужики и сунули лом..... так вот корпус починили давай искать масло, там какое то жутко специальное для червячных редукторов. нашел в красноярске, по-моему шеловское маркировку точно не помню. дорогое шо пипец. хотели подобрать аналог, я его в Политех отвез на испытание. так на меня зав лабораторией потом чуть не убил. пленку они так и не продавили а стенд не могли отмыть 2 дня ни бензином ни ацетоном, настолько жирное....
А вы говорите одно и тоже....

вот о чем я и говорю... "человек толпы" (без обид) - это тот который прочтет статью и станет потом на эту точку зрения... на хрен мне каталог несте - посмотри каталог лукойла - потом каталог мобила - и тогда вообще ничего понятно не будет... а что если на масле написано ТОЙОТА - то его только в тойоты лить можно...??? гидравлика - изволь... - цитата "Neste Gear MJ - комбинированные масла для коробок передач и гидравлических систем тракторов"...
трансмиссионка или гипоидное масло - это категория масел определенных характеристик - применяются и в главных (они же гипоидные, они же конические) и в других передачах... маркируются все такие масла по определению а не по маркетинговым закидонам производителя как HYPOID...
в применение для мотоцикла шадов - это sae 80/90, а не 75/95 и не еще какое... а то что русскоязычное население называет такие типы масел ТРАНСМИССИОННЫМИ - не означает вообсче ничего... потому как это одно и тоже...

Я ж говорю визуално отличается! и работает коробка по другому! и выводы я делаю в основном из собственного опыта а не по рекламным статьям.
а GEAR MJ я привел в пример как трансмиссионное но НЕ гипоидное масло. сюда же можно декстрон написать....
Ладно я с тобой уже как то балансирные валы обсудил - хватило.
Пусть будет все масло - одна херня, даже оливковое.

serega81 пишет:

....какой брЭд
))) Потому как смотреть надо не столько на название ГИПОИДНОЕ иль ТРАНСМИССИОННОЕ, а на спецификации. Потому и попали, а не от того, что купили гипоидное.
Так, для справки- гипоидная передача более чувствительна к качеству нежели просто например червячная передача (которая тоже относится к трансмиссии).

Mr.Malina пишет:
Так и я про тоже, разние трансмиссионки бывают! и смотреть нуна куда какая и для какого агрегата.

Про трансмиссионку ТРАКТОРНУЮ кто написал?
Факт в том, что баламутить нюансами ты и начал, а для шадиковского редуктора заднего подойдёт всё то, что и для авто подходит с надписью гипоид и соответствующими цифрами......а также то, что практически вся трансмиссионка продаваемая в большинстве обычных магазинов - гипоидная.

Пасаны я залил в редуктор масло от лодочного мотора...Теперь не знаю сломается мой шадик или нет, и если сламается то чем редуктор промыть теперь? уайт спиритом или отроботки достаточно??? зарание спасибо!...


P/S тема ушла в шлак=/

Вот те инфа... Мой дружбан работал в Байкленде, они всем подряд льют Motul gear300 75w90, он и
мне его залил... нахаляву...

А поспорить и пофлудить.... это мы любим

А если ориентироваться на АPI, что надо брать GL4 или GL5? Честно говоря взял вот это
mirsmazok.ru/catalog/auto-smazki/category38237/7598.html,
а потом почитал и про
mirsmazok.ru/catalog/auto-smazki/category38237/7602.html
и не понял, какая между ними разница? Ну разве что GL5 для больших нагрузок, вот только для наших нужд существенна ли эта разница?

как всегда побежал впереди паровоза
В общем кому интересно
motoroil.org.ua/content/3-api
а правильность моего выбора подтвердилось вот этим
ew5.earlweb.com/recommendations.php?sect...anguage=14&brand=114

самое главное менять его почаще - раз в 5 лет - не катит ни фига
причина одна - вода.
за 1 сезон там уже эмульсия образуется...

тем более, что это просто, а литровой банки хватит на 4-5 замен.

опа! а откуда вода в редукторе? да столько , что она в эмульсию превращается....

в позапрошлом годе менял масло после каждого дальняка... типа боялся как бы в дальняке редуктор не подвел...))) типа смешно...))) а в прошлом не стал этим заморачиваться - поменял сам редуктор...))) масло в старом было черное - без эмульсии... которой в принципе там неоткуда взяться... если только не ездить по бродам... а конденсат слишком незначительный... при заливке качественного масла с указанной на маятнике маркировкой (или в мануале) - менять можно смело после 30-40 тыс... если очень хочется можно и хоть каждые 2 тыс. - масло недорогое, объем заливки 130 гр...)))

так если даже и в брод переезжать, оно туда никак не попадет в таком количестве...

а редектор менять, ИМО, только если люфт увеличенный или звук посторонний....