его вообще не надо снимать

Во как. А нет ли учебного видео?

ничего сложного там нет, все держится на одном штифте.... смотри личку.

Moheve пишет:
Подскажите, в чем прикол такой формы диска?

Красивый, разве нет? Мне что-то мое техническое образование подсказывает, что форма дырок в тормозном диске особой роли не играет при условии соблюдения необходимых пропорций по площади прижимания колодками и вентиляции для охлаждения. Точнее тут без решения интегральных уравнений сказать сложно.

Нет. Не обязательно. По мурзилкам: пальцами давишь на суппорт - заходит поршень, снизу выкручиватся стопор (который в уши колодок входит), колодки вываливаются, ставишь новые колодки, вкручиваешь стопор. Вуа-ля! Но поскольку пальцами задавить поршень не всегда получается (сильным надо быть в пальцах), то может быть проще снять его целиком и воспользоваться приспособой.

grub пишет:
Чет я туплю. Извините, займу еще 5 минут.





Я уже понял, что по зеленой стрелке тот самый штифт, на котором стоят колодки.

Правильно ли понимаю, что по красным стрелкам те 2 винта, которые держат суппорт?

Что за винт по оранжевой стрелке? И что за пимпочка по голубой?

Какой смысл в этой картинке ("пальцами давишь на суппорт "), если суппорт снаружи монолитный?

изношенные колодки как правило тоньше новых, по этому если старые просто вытащить, то новые на их место не влезут. Для того чтобы новые влезли надо вдавить поршень внутрь суппорта. Для этого на суппорт и надо давить пальцами, как на картинке. Но это тяжело.

Если не ошибаюсь, разобранные тормоза я видел в прошлом году, уже забылось. То красные стрелки это крепление скобы к вилке. Есть еще крепление суппорта (калипера) к пальцам, которые заходят в скобу (оранжевой и синее на твоей картинке) - это соединение подвижное, там манжеты резиновые , ну и та самая хрень, которая держит колодки (зеленая)...

grub пишет: Воспользуясь темой, уменя не выкручивается фиксатор колодок (Pad pin). он под шлицевую и был весьма прилично завальцован, методом лёгкого простукивания и вд сдвинул на 3-ть круга далее ни вкакую. насчёт керосина взял на заметку. Вопрос можно ли использовать ударную отвёртку (купил но никогда не пользовался), и реально ли найти его (фиксатор), под свой супорт? просто не пойму под каким соусом его искать...

Мексиканец пишет:
Мексиканец, привет!
Фиксатор у меня есть "запасной" - если тебе надо прям щас - вечером заеду в гараж - посмотрю.
На 1100 ACE, но когда покупал - мне обозначили, что они на 750/1100 одинаковые.
Если хочешь по партнамберу проверить: www.ronayers.com/Motorcycle-C22853.aspx

У самого была такая же проблема.
Я его также - по чуть-чуть - сначала вдшкой, керасином, нагревом, ударной отверткой, экстрактором.
К сожалению в итоге расхерачил суппорт - потом брал целиком у Слоняры.

Будешь извлекать - осторожнее - материал суппорта значительно более мягкий, чем фиксатор.
Если придется таки высверливать - то на нормальном слесарном станке, а не в тисках, держа дрель ручками.

Мекс, попробуй взять биту звёздочку (TORX), чуть большего размера, чем шестигранное огтверстие на тормозном пальце. Забей биту молотком и выкрутишь...

Так у него как я понял заглушка оси не выходит. Пробуй ударной. Высверливать крайне нерекоммендую. Я себе разхерачил - заглушку, внутреннюю резьбу и саму ось

всем привет, сегодня обнаружил не большую проблему, передняя тормозная колодка не до конца отходит от диска и при езде слышится шарканье колодки о диск, что это такое и как с этим бороться подскажите пожалуйста

столкнулся с такой же проблемой...
в итоге разобрал все, помыл и зашкурил 2000 шкуркой цилиндры..
стало лучше, но проблема окончательно не решилась, на малых скоростях иногда слышно...
еще думаю может быть проблема в направляющих, по которым супорт ходит...

По-моему это нормально. После отпускания тормоза колодки не могут разойтись симметрично, и из-за некоторой естественной кривизны диска он при вращении пошаркивает по колодкам. Но это имеет место быть только несколько секунд после торможения и на малой скорости. От вибрации при продолжении езды там всё выравнивается и больше не мешает. У меня такая же фигня и на моте, и даже на велосипеде. Поначалу напрягало, на велике я даже играл с зазором тормозных колодок, но кроме увеличения свободного хода рычага тормоза ничего не добился. С появлением мота я, заметив эту особенность, удивился, так как думал, тут тормоза более технологически совершенны, но потом перестал обращать внимание. Типа работает, как и должно.