апельсин/грейпфрут 50/50%

Смейтесь, смейтесь, НО не забудьте - смеётся тот, кто... смеётся
В обчем ситуация следующая: качнул я туда воздуха с большого компрессора на работе.
Поднимать-то он мотик поднимает вместе со мной, но с работой самого аморта нихрена не меняется - ну нехватает у воздуха силёнок чтобы погасить всю энергию ударов подвески.
Вывод: как ни прискорбно, пневматическая подвеска (кто бы что ни говорил) носит чисто декоративный характер. Ставить можно только на барно-буфетные мотоциклы, на которых и 100 км. не проехать.
Всё только что снял, поставил родной аморт - кайф, как оказывается человеку мало надо для счастья...

А какой у VTXa расход горючки полкчается?

Если ты имеешь в виду интерстейт, то бака 16,6 литров хватает на 250 км. до резерва (1,5 литра примерно), т.е. 6-6,5 литров на сотню.

Нынешний мото-про огорчает экономичностью=( Пока нашел только 1 круизе такойже экономичный...

AHOPXNC пишет: Ну если верить последним наблюдениям до 140 расход 5,6 л на сотню

Зацените братья, поставил спинку голдовскую

Сзади вообще круть. Но все таки когда на нее фронтально смотришь, хочется чтобы кофры боковые по высоте до спинки были.

Всё прально, молодой человек. Кофры уже в пути из пендостана.

а эти будем примеривать на аську?

Moheve пишет: второйесличо...

То есть, другими словами, мы воочию наблюдаем тенденцию массового переделывания Шадовки в голду?

А Interstate, все таки, зачетный аппарат.
По мне так - с такими кофрами смотрится замечательно. Эстетично, и как-то, законченно.
Большие кофры, мне кажется, его утяжелят сильно(визуально будет более громоздким).

И мои пять копеек=))) Пасажирское место тогда тоже пошире и удобней можно подобрать=)

Паш ну вот хоть оставить меня в лесу на съедение кАмарам - ну надо подножку хромированную туда и всЁ тут...

AHOPXNC пишет: Аха, взять кресло, отпилить ножки, а само кресло приделать для второго номера


Не, все таки это тенденция.