а как быть вчера около 22 00 на мкад возле белой дачи в третий полосе шел спорт и вдруг с таз 2111 отваливается переднее левое колесо и сбивает потсанчика колесом вот так а тазик кончиный убитый
тут одной заботой не обойтись вот до чего доводит отмена то и многие не слидят за тех состоянием машин
последнее несколько дней заметил видят мотоцикл между редов в пробке тутже пытаются закрыть или сузить промежуток

водителям газелей уже и ДПСники не почем.


В субботу возле дома №44 по улице Верности в Калининском районе автомобиль "Газель" грубо нарушил ПДД и резко подрезал двигавшийся в левом ряду полицейский "Форд", сообщили в пресс-службе ГУ МВД по Петербургу. Машины столкнулись, а от удара полицейский "Форд" вынесло на тротуар, где он зацепил 38-летнюю женщину.Пешеход госпитализирована с переломом лодыжки. По факту ДТП проводится проверка.

valera80 пишет:
В 10 км. от минска останавливает гаец с радаром,говорит нарушил,у нас 60 для мото,что не читал перед поездкой,говорю-гдэ знак и т.д. Отпустил,гостя так сказать,спросил у приятеля белоруса,говорит,так и есть.Посмотри интернет,может,что есть?

Гаёвый постебался с москоля, а приятель ПДД не курил вааще..

Докажите обратное.

Ген, вот мы у прошлом годе ехали с Минска в Брэст. Ограничения висят .... 110 иль 120 точно не помню,...ещё знаки вроде 90 для грузовиков помню......
И я отчётливо слышал от уважаемого мною сосайтника о том, что это не только для грузовых 90 а также и для мацацыклофф. Меня это удивило, но второй житель Белоруссии также это удостоверил.

Я тоже показал на знак 90-120,услышал в ответ,перед поездкой,надо прочитать правила!

ПДД РБ:
89.2.автобусам и мотоциклам — не более 90 км/ч;

ПДД РФ:
10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч;
междугородним и маломестным автобусам и мотоциклам на всех дорогах - не более 90 км/ч;
другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч;
грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, - не более 60 км/ч;
транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, - не более 60 км/ч;

Mr.Malina пишет: Мотоциклам везде максимум 90 км/ч. Когда создавались правила, мы на Минчиках ездили..

Borov пишет:
Вчера чела видел. Говорит все работает на ура и активно развивается.

В 2007 году в США на дорогах впервые появились полицейские посты, где производится проверка исключительно проезжающих мотоциклистов (motorcycle-only checkpoints). Наиболее известный находится в штате Джорджия, через который проходит путь на фестиваль Daytona Beach Bike Week, ежегодно проходящий с 4 по 13 марта. Ещё один — в Северной Вирджинии, на маршруте пробега Rolling Thunder.
Три штата — Вирджиния, Северная Каролина и Нью-Хэмпшир — признали подобные посты незаконными, издав соответствующие нормативно-правовые акты. В Калифорнии, Иллинойсе, Миссури и Нью-Джерси подобные законопроекты тоже рассматриваются в настоящее время.

И вот американская мотоциклетная ассоциация (AMA) сообщает, что конгрессмены Джим Сенсенбреннер (Jim Sensenbrenner), Том Петри (Tom Petri) и ещё 29 членов конгресса США направили в Сенат письмо о преращении финасирования любых программ властей штатов, направленных на создание постов для проверки мотоциклистов.
29 мая 2012 года АМА распостранила воззвание к своим членам, в котором рекомендует мотоциклистам обращаться к своим избранным представителям с просьбами подписать письмо Сенсенбреннера-Петри. Как результат, группа депутатов, как от республиканской, так и от демократической партий, теперь требуют отмены федеральной программы, ущемляющей права мотоциклистов.

Письмо начинается словами о том, что вышеупомянутые посты являются спорным методом достижения дорожной безопасности, а, как следствие, — неэффективным методом расходования бюджетных средств. Далее в документе содержится призыв сфокусироваться на проведении обучающих программ для мотоциклистов, а также на проведении информационных кампаний для всех водителей транспорта.

АМА призвала мотоциклистов выразить благодарность конгрессменам, поддержавшим обращение.

Honda, Triumph, Suzuki, Kawasaki, BMW и Yamaha уже заявили о том, что будут применять технологию MASTER в своих новых моделях мотоциклов и скутеров, и обещают, что это никак не отразится на их стоимости. Вся техника, произведённая с использованием новой системы защиты от угона, будет вноситься в единую базу данных.

moto.mail.ru/news/miscellaneous/2012/07/...lov_obyavlena_voina/

Покупая б\у зап.части их маркировать заново?

moto.mail.ru/news/miscellaneous/2012/10/01/zasvetis/

У одного знакомого уже много лет назад сделано подобное, только цель была стилизованная подсветка всего возможного. Только от колес света маловато было. Может диоды не те

С момента изобретения трехточечного ремня безопасности, который впервые был применен на модели Volvo PV 544 и начал устанавливаться серийно на модели P 121, прошло пятьдесят лет. К этому юбилею директор центра безопасности шведской компании Лотта Якобссон приурочила свое заявление о том, что к 2020 году в новых автомобилях Volvo люди не будут погибать или получать серьезные травмы. Помимо уже привычных подушек безопасности и системы защиты от опрокидывания, автомобили Volvo получат ряд технологий коммуникации между автомобилями и дорожной инфраструктурой. В результате чего станет возможным обмен и совместное использование крайне важной информации, что сделает управление автомобилем более удобным и безопасным.
Кроме того, новейшая коммуникационная система будет оснащена опцией оповещения о приближающемся мотоциклисте. Чтобы повысить безопасность наиболее незащищенных участников движения, система CAR 2 CAR будет информировать других участников движения о приближающемся мотоцикле. Система предупреждения, предложенная шведским автопроизводителем, пока не столь прогрессивна, как проект BMW Car-to-X, но в любом случае приятно понимать, что компании-производители думают о двухколесных участниках дорожного движения.

Департамент австралийского правительства, ежегодно занимающийся исследованием условий жизни в восемнадцати крупнейших городах Зелёного Континента, установил, что 700 000 австралийских мотоциклистов и скутеристов благотворно действуют на качество жизни в городах. Они полезны для экологии — их транспорт гораздо меньше загрязняет атмосферу по сравнению с автомобилями, а также занимает гораздо меньше места на перегруженных магистралях и парковках мегаполисов.

«Основное преимущество мотоциклов и скутеров в городской транспортной системе — то, что они очень эффективны с точки зрения использования городского пространства в настоящее время, когда перегруженность стала главной проблемой городов. Это — прямое следствие их способности просачиваться между рядов — двухколёсный транспорт занимает гораздо меньше места в медленно движущемся или стоящем городском трафике, а при парковке занимает в пять раз меньше места» — говорится в докладе.

«Во время моей недавно состоявшейся поездки в Италию я собственными глазами увидел преимущества двухколёсного образа жизни. Много городов по всему миру наполнены мотоциклами и скутерами, и люди в полном объёме пользуются преимуществами, которые даёт этот недорогой, энергосберегающий и эффективный с точки зрения использования пространства вид транспорта» — заявил министр транспорта Австралии Энтони Албаниз (Anthony Albanese) — «Мотоциклы — важный компонент городского транспорта в наше время, когда переполненность магистралей является настоящим бременем, влияющим на качество нашей повседневной жизни в аспекте экономии времени и производительности труда».

Исследования австралийского бюро статистики говорят о том, что жители Австралии согласны с выводами властей. Так, по официальным данным, в 2007 в стране было 511 966 мотоциклистов, к 2012 году их количество увеличилось на 38 процентов и составило 709 288 человек.