Я на своей тени обнаружил шильдик, рекомендующий 91 бензин, по этому 95 тут ,наверное, будет лишним. Разогнал я до 165, возвращаясь со слёта ,т.е. с манатками в кофрах и на сиденье)

Zeus пишет:
А 160 - это между машин или по прямой?

Коллеги, а какой в Асю лучше бензин-то лить в итоге? Я использую обычно 95-й, это правильно?

Вообще-то с видом бензина шутки плохие бывают. У меня такой с этим опыт был, правда, не на моте, а на танке на моем. Опыты с использованием 80 на 92 башку закончился очень печально: вскрыли потом умершее двигло, а там на цилиндрах перегородки выломаны напрочь!..

Зевс будь ласка дай скриншот или фото ГДЕ написано 95 ый?

я потому и спрашивал что не может быть написано ни в каком мануале на шадовку 95...
95 бензин в россии - разводилово для блондинок...

перевод прост: 1. в россии нет хорошего 95 ого ибо весь 95 - это 92 с присадками, разница лищь в том хорошие или устаревшие (запр. в европе) присадки используют, 2. моторы шадовок НИЗКООБОРОТИСТЫЕ - им нафиг не нужен даже качественный 95 ый... впрочем как и масла синтетические... но это совсем другая история... да и спорили тут уже не раз по бензину... кому нравится лейте 95 й - лишь бы на душе спокойно было...)))и денег не жалко было на ветер...)))

Есть шанс засрать мот...
Есть такое понятие "компот", если проще, то это мешают всякую дрянь и повышают октановое число. В дальнейшем ЭТО выпадает в осадок, угадай где оно осядет? Причем этот компот могут сделать прямо на коленках...

VT750C6 Aero 2006 года
на 92м с ветровиком и небольшими кофрами без нажопника по прямой до 140км/ч бодро разгоняется, дальше не хочет. С нажопником аналогично. Под горку 160км/ч один раз удалось раскочегарить. Мучает вопрос- отчего стрелка упирается в 140? Нехватает мощей или ограничитель где какой стоит? У знакомого точно такой же мот, также больше 140 не разгоняется

Когда у меня не было ветровика и кофров, удавалось до 160 разгоняться. Сейчас - с ветровиком и кофрами, еле дотягивает до 150. Изредка 155. Только очень не нравится мне с такой скоростью ездить. Двигать шибко натужно работает и расход аццкий.

Один раз с ветровиком без кофров и пассажира разогнался до 160 по спидометру (может ветер был попутный, что тоже немаловажно) на Симферопольке, пару раз в пылу азарта на МКАДе со вторым номером до 150... Нормально думаю для 45 лошадей... И, да, не очень комфортно с такой скоростью, для меня 120-130 по трассе самое то...

Lancelot пишет: Это да, полностью согласен. Но иногда на обгоне всё-таки нужен запас максимальной скорости. И вот это меня и мучает- стоит ли там ограничение или он просто "не тянет". Тянуть теоретически должен

Всё-таки эти движки достаточно эластичны, чтоб с 40 до 140 на одной передаче. Они же малооборотистые

Я не думаю, что ограничитель какой-то есть, если логически рассуждать, то при каком-либо ограничителе машина или мотоцикл набирает скорость довольно бодро, а потом как бы упирается... Здесь же набор максимальной скорости происходит довольно вяло, законы аэродинамики никто не отменял)))... А ты попробуй под горку поедь с полностью открытым дросселем, максимальная скорость должна возрости, чем круче спуск, тем выше скорость... Только без фанатизма, ради Бога...

ну так я ж и говорю- под горку 160 разгонял...

А, сорри за невнимательность... Тады сам на свой вопрос и ответил))) Какой ограничитель-то? На прямой один, под горку другой? Нет, всё правильно... не тянет... А вообще факторов много, от засоренного фильтра и жиклеров, до недостаточного давления в колесах... Кстати бензин я лью только 92-й, так как практического смысла лить 95-й не вижу. Эти моторы не рассчитаны на высокооктановый бензин - это степень сжатия и угол опережения зажигания...