Модель VT1100C
Год выпуска 90
Максимальная скорость 175 (без ветра, стекла и кофров)
Октан используемого топлива 92
Средний расход по трассе (при 90-110км/ч) 4.5

можете верить нет (честно говоря сам искренне верю, что спидометр врет)
vt 750 1986 68 кобыл из них реальных осталось где то 60, 92 бенз (95 у нас это 92 + стакан ацетона)
Ветровик,мой вес че то около 90, новая трасса разогнал до 180 вибраций сильных не было, единственное что напрягало сильный ветер и рев прямотоков
средний расход че то около 3,5-4,5

VT1100С 95-го года.маде ин америка.4-х ступка.95-тый бензин.3 кофра+лобовое стекло.завалил спидометр.рядом друг на джиксире.по его спидометру 210.на АЗС нервно курил 2 сигареты. ноги с подножек отрывает.

ребяты тема про 750 ки...

SOLIGORECH предложил АНОРХИСТ начал а я продолжил.

AHOPXNC пишет:
AHOPXNC, уважаемый .......,то что ребята попутались кубатурой и написали про 1100 можно понять.
Но как понять тебя.....я просто не понимаю .....Можно предположить, что ты не читал просьбу топикстартёра....но как объяснить, что ты не видел замечания по этому же поводу чуть выше ??????

АСЕ 1999, 750 см3
Прёт - по спидометру
Жрёт - сколько зальёшь - всё сожрёт.
Кормлю исключительно 95-м.

По САБЖУ: соглашсь с вышеписАвшим оратором - вес, рост ездока и площадь лобового тогда уж указывать)
А правильнее - вес загруженного мота(ездоки шмотки, навешанные цацки.
150 легко ходит любая 750-ка, что с лобовым что без. Правда думаю что с 43 или 45-й звездой врят ли)

Я на своём VT750C2 ACE образца 1997 года разгонялся до предела спидометра - 160км/ч. Дальше было боязно, т.к. шлем начинал настойчиво проситься в полёт попутно пытаясь придушить меня ремешком. Да и ветерок из седла выдернуть пытался.
Чётко чувствуется что мот хочет ещё быстрее ехать - ускорение тянет назад.
Лобового стекла нет. Есть кофры по бокам и маленький спереди.
Кушает 95 ультимейт с BP-шных заправок примерно 5 литров на сотню +/- 0,5 литра в зависимости от желания погазовать в пробках.

Модель Shadow 750 Aero(инжектор)
Максимум ездил 150км\ч минут 15:lol:, вибрации появляются, не комфортно.
С расходом всё сложно. Езжу много и только на 95. Согласен что зависит от многих факторов расход. Мои последнии наблюдения это разные заправки разный бензин. Пока на первом месте Лукоил. Бака до резерва (лампочка загорается) при скорости 120-140 хватает на 240 км.(это грубо 9л заправляю). Рекорд (заправку не помню) 187км и загорелась лампочка.
Но всреднем 5 литров.

Пообщавшись с товарищем по поводу желания Вити "Воронежского" внедрить новый выхлоп себе на 1100 C2 ACE узнал следующее.
Антон, товарищ, с которым я беседовал, внедрил себе новый блок зажигания Dyna 3000. На мой вопрос, "А нахрена???", он ответил, что ушло Хондовское ограничение в 5500 оборотов...наверное многие сталкивались, запас по ручке еще большой, а мотоцикл не разгоняется...
С этим блоком железяка едет около 200, ну может кому нравиться низэнько летать...Вот как-то так.

..сорри....
..я кэшно может и путаюсь с оборотами на 750 и 1100, но пост про 750-ки....хотя вполне возможно, это не критично.
На 750-5500об/мин - это не ограничение , это максимальные обороты. А вот почему они выше не растут при нагрузке(при езде)- другой вопрос....связанный с мощностью.
Отсечка же по мозгам ....точную цифру не скажу...но никак не меньше 6000 об/мин.

у 1100 цешки 2 - максималка 4500...

Тем более... а то народ то и попутать может.

давайте расширим тему - в названии допишим "и VT 1100"...

Валико, допиши и все. Про максимум оборотов легко узнать втопив на нейтрали газа при наличии тахометра. (или на 5 передачи с передним тормозом на земле мы так максимум у "восходов" проверяли лет 20 тому назад).