Когда мороз ниже -10 процесс ржавления прекращается полностью...физика так сказать..

Airbear пишет: Точно! У меня конечно не шуба но кристаликами весь моц блестит)))))

Я ставлю моты в железный гараж, в котором много щелей. Не затыкаю ему никакие дыры, потому как считаю, что вентиляция должна быть вентилируемой. По поводу масла в цилиндрах, слива бензина с карбов, силикона на перьях вилки и стабилизатора в бензин, выбрал только: полный бак бензина, и пару раз брызгал силикон на вилку, но потом понял, что вилка итак остается в небольшом слое масла и забил на силикон. На шадове обливал бы все хромированные детали силиконом, а вот движку и карбы не трогал бы, потому что масляная пленка в цилиндре на "сползет" за пару месяцев, за пару лет может. А карбы не трогаю, потому что резинки могут все высохнуть.

Я не вывешиваю. Просто ставлю на центральную подножку. Но поскольку на Шадове нет центральной подножки, то имеет смысл обзавестись небольшим подъемником и на зиму ставить на него, разгружая подвески, но не вывешивать. Подъемник звучит громко конечно, что-то типа домкрата. Брал в Сорокине. Стоил 2500 рублей. Сейчас пользуюсь им для ремонта и замены колес на Джебеле. Очень удобно.

Иней,ровно как и наледь появляется при скачках темпереатуры в отношении объекта и окружающей среды.Инея не будет только в полностью закупореном помещении без вентиляции при условии,что никто не будет входить в это помещение тем самым не делая температурного дисбаланса железа и воздуха...Эко я завернул...)

SOLIGORECH пишет: Я уж незнаю какая там среда))))). Но у меня в щель между воротинами и коробкой пролезит пятигодовалый ребёнок. Так что щелей хватает и иния тоже))))).
пися. У меня много примеров когда моцы совсем ни как не мажут и не заливают и ставят почти на улице. Невироятно но факт и всё работает и ездиет,но я так не могу.
пися2. У каждого своё отношение к техники....

Ну так,а чем собственно моцик от автоса отличается принципиально? А ничем! Автосы ездят при минусовой температуре и стоят под открытым небом и...ничего им не становится! Ну так и мотоцику ровным счётом ничего не сделаеццо...

А в ипонии,перед тем как прийти к нам. ,скока они простояли под открытым небом?

Так то в ипонии, там небо другое)

mentos пишет:
+1 Я это же самое пытался людям на старом сайте объяснить. Правда я и бак не сливаю.

А вот для поднятия шадика(вместо центраьной подножки) я у Аметиста экспроприировал москвичёвский (ромбовидный) домкрат. Купил 2 метра уголка металлического, взял сварочник, электроды, болгарку. И за 30 минут соорудил недурственную констракшн. Могу фоты выложить. Есть и недостатки, но плюсы неоспоримы. Остался доволен получившимся мотодомкратом. По крайней мере теперь мне не чурки, не кирпичи уже не нужны для снятия колёс и т.д.

а фотку ентой конструкции скинь.Актуально.

SOLIGORECH пишет:
Ни в одном из наших гаражей нет закупорки, наоборот сделаны решетки для продувки по углам и воздухозабор для вытяжки, входим и выходим, а иногда и по полдня почки морозим в них...никогда не было конденсата и тем более инея.
Отопления нет.
Наблюдал запотевание железяк только по хорошей весне, при полностью открытых воротах в гаражи, когда заходил теплый воздух с улицы, ибо в гараж так быстро не прогревается от солнца, в нем вообще как в термосе, или тепло или холодно...все. Какая нахрен налядь, вы что там делаете чародеи???

Bura пишет: Уже нарисовал, по чертежу всё ясно будет, а с фоткой трабл- фотик х.з. где....и ключи от гаража там же

SOLIGORECH пишет: Ключевое слово "ездят" ,если на моте круглый год ездить,ему тоже ничего не будет,только сгниёт от соли быстро.А так,моту 20 лет,а выглядит ,как только с конвейера,как думаете почему? Во-во и я о том же!

И почему?
Я ничем не мажу, и ничего не высушиваю и не вывешиваю. И как ни странно ничего прогрессивно не коррозирует.
Как новый твой мот от того , что в межсезонье не ездит, когда перепады температур с + на - скачут и когда дороги говном посыпают.
Технику лучше конечно при + хранить, но так же и при -(кстати процессы коррозии протекают быстрее в +, это неоспоримо,т.к физика с химией)
Дык вот надо, чтобы было как можно меньше(а лучше бы вообще не было) перепадов с + на -. И главное, чтобы при этих перепадах была минимальная влажность воздуха.
Т.е температура хранения в идеале должна быть стабильной, а влажность минимальной.