Это же твоя фраза с сайта Синуса. Я просто тоже хочу докопаться до истины.

Я тоже по началу думал что кипит мот...Оказалось это эффект лишней жидкости...Дай ему вылить лишнее и будет порядок(если до этого все нормально было)

AHOPXNC пишет:


а где о таком эффекте можно узнать поподробнее???


Про тепловое расширение в школе вроде чёта я слышал....но не в этом причина проблемы у SnakeOrsk.


..... видимо урок про эффет лишней жидкости я всётки прогулял....

Mr.Malina пишет: Да, скорее всего не в этом проблема.
Жидкость реально перегревается и в расшиительном бачке не задерживается.
Смею предположить:
1. - неисправен датчик включения вентилятора. То есть он реально занижает температуру жидкости и даёт сигнал на включение кулера тогда, когда тем-ра близка к кипению.
2. - неисправен термостат. То есть он открывается не на полную и проход жидкости в радиатор затруднён. Но в таком случае бы не выбрасывало жидкость в бачёк. Потому что сброс в расширитель идёт с заливной горловины радиатора, после термостата.

Mr.Malina пишет:
Я поменял антифриз и залил что влезло в горловину ну и до максимального уровня в расшеритель...Через 10км в колонне на 1ой передаче лилось как из под крана и спецеффекты типа бульканья...Я сначала паниковать, мол чемуто пипец а я в пути...разобрал на дороге мот а жидкость наместе, собрал, дал остыть и чудо в расшерителе чуть выше минимума и больше не течет...

SnakeOrsk пишет:
А помпа работает?

А как помпа может не работать?

Moheve пишет: Примерно как термостат или датчик, только как помпа...

Ну как термст или датчик ломается я представляю... А вот как ломается помпа имею смутное представление основанное на автопомпах... Подтекание, гул и разрушение подшипника... а вот как помпа может сломаться в шадове ( кроме течисальника) абсалютна не представляю... Ну кроме симптомов как на авто...

SnakeOrsk
Я думаю надо идти от простого. 1 проверить вентилятор, плюсовой провод брось на + акума, если работает, меняй датчик в радиаторе.

Ну да, я тоже понимаю что идти нужно от простого.
1. - ВЕНТИЛЯТОР:
вентилятор включается.
протягивает воздух от колеса к мотору.
Есть ли смысл устраивать танцы с бубном вокруг него?

2. - ПОМПА:
не подтекает.
не шумит.
Помпа жёстко крепится на валу, не думаю что с ней какие-то траблы могут быть.

3. - ТЕРМОСТАТ:
открывается, т.к. шланги радиатора оба горячие (на верхнем температура выше, чем на нижнем, по ощущениям)
а вот на сколько открывается - вопрос.
Или я сам себя уже убедил в этом?
Похоже что выкину термостат и протестирую без него. Посмотрю на результат.
Но вот что ещё интересно - лампа перегрева не загорается. Когда зажигание включаешь - лампа горит (значит не перегорела), а вот в моменты извержения антифриза - не загорается.

С мотором что-нибудь делали?

Толстый пишет: Ок. Историю не написал. Приобрёл данный мот в конце прошлого сезона. Пригнал из Саратовской области своим ходом в Орск (1000км). Доехал без вопросов. Откатал полмесяца и сезон закончился.
Перед началом этого сезона произвёл замену всех жидкостей. При замене антифриза обнаружил расширительный бачок пустым. Поменял антифриз. Слил около 2 литров антифриз непонятного цвета (не то жёлтый, не то зелёный, нечто среднее). Залил зелёный антифриз. Заливал небольшой струйкой. После того как залил антифриз в радиатор под горловину, завёл мот с открытой крышкой радиатора и дал ему поработать. Заметил что антифриз начал перебегать по патрубку горловины в расш.бачок. Закрыл крышку радиатора. Долил в расширитель слегка и поехал из гаража домой. Примерно 10 км. Остановился перед домом, мот молотил на холостых. Через минуты три заметил изрыгивание антифриза из бачка. Заглушил, загнал в родительский гараж, около дома. На следующий день ... см пост № 147 на стр.10 в этой теме.

На всякий случай замеряй температуру движка по факту (когда вентилятор включается).
Но я думаю, что с датчиками всё нормально.
Есть мысль, что на пробке радиатора плохая прокладочка резиновая.
Если она нормальная, то вывод только один - пробита прокладка головки блока и газы из цилиндра поступают в систему охлаждения и выталкивают антифриз...

Так я и говорю...Залей антифриз, дай нагреться и пусть вытечет что вытекает наблюдая за лампой(чтобы не перегреть). Затем дай остыть и посмотри на результат. У меня выходит что в радиаторе по пробку а в расширителе чуть выше минимума, долуваю в расширитель чутьчуть и на горячем извержение начинается. Решил что для мотора это норма и начинаю третий сезон эксплуатации...