Кстати о втыксе. Первый пробег в тристаписят км - пипец какой он неудобный. Руль на эске/эрке жуть неудобный. Седло - выкинуть. Ножки не протянешь. Я устал так, как на чесотке не уставал. Но прет. Правда больше ста десяти не смог выжать без стекла - просто от руля отрывает

Вот она...Правда о писькамерении... Все должно быть гармонично и мот соответствовать пилоту=)))

до меня дошли шлюхи слухи что некоторые наши товарисчи обижаются на меня за высказывания о втыксах... типа я так из зависти... хочу сразу сказать - ребяты есть такое емкое слово тролинг... а попросту провокация... щютка юмора то есть...))) так что не обижайтесь...)))
а вот насчет зависти - таки тоже нет... на втыксе не подальнобоишь... так что завидовать нечему...))) вот владельцу нового сутенера я немного завидую...)))

Если сравнивать шадову с втыксом... свеженькое так сказать... Спирит/слешер - тот что с прямым рулем. Лучше нечего желать. Такой же руль на Цэшке втыксе. И я в упор не понимаю владельцев аэров и эйсов - как вот с таким коромыслом дальнобоить (руки согнуты где-то только можно: в локтях, в кистях) и по пробкам шариться активно? Возможо выручил бы апхенгер или стойки повыше, но это уже тюнинг. А тюнить буду втык заменой руля как на моем бывшем. Седло. Сток - изначально смерть заднице... от первого дальнобоя почти не осталось воспоминаний (до адлера на 400-ке). Но после замены сёдел на мустанг и корбин - привыкаешь быстро к хорошему. Поэтому - она (задница) уже скучает по жесткой скамейке от корбина. Но ребята... мощь втыкса даже не стоит сранивать с шадовками. 110 миль - это блин даже без стекла это очень здорово. Причем, 110 - без напряга для мота. Имхо, лучше пусть будет запас в скорости... А стекло/фейринг и проч. - это наживное. Все равно мот покупался под дальнеший тюнинг. Да и от стока шадовки в предыдущей жизни ниче не осталось... Какой-бы мот не был изначально - его все равно надо дорабатывать напильником под себя.

И еще - имел случай сравнить варриор и втыкс... втыкс тяжелый гад, но это как толстая дорогая ручка, перстень из серебра на пальце, как хороший тяжелый нож для разделки мяса... И вот после этой тяжести берешь японский тонкий кухонный ножик... Он режет, но нет приятной тяжести. Он бодр, весел, но сидишь блин как на яве... И ногами бак сжимаешь, словно под тобой классик какой-то... В общем, порадовался что не смотрел на него ранее.

Втыкс по-любому лучше

Я не понимаю, зачем вообще сравнивать и кому-то что-то доказывать?
"Каждому - свое", не так ли?
Каждый на своем опыте либо остается с чем-то, либо меняет что-то, ошибается, делает выводы, привыкает или отказывается и идет по жизни дальше.

Эта тема ведь создана по большому счету для тех, кто подумывает о смене Шадовки на что-то другое, разве нет? Для сравнения чего-то другого с Шадовкой. И лучше всего ищущий сравнения сможет сделать сначала по субъективным мнениям владельцев других мотов (о чем и должно писаться здесь), а затем - посидеть-попробовать и решиться.

Глупо мериться письками. Просто спокойно рассказывайте свои впечатления и отзывы о других мотах, и все вам скажут спасибо!

МеряЦо письками это занятие крайне глупое ))) Смысл кому-то что то доказывать. Каждый решает сам!
Я подумывал про Шадик 1100 Саблю. Заглядывался на Софтейл, но подвернулся зимой хороший Втыкс, о нем я тоже размышлял на досуге...

1800 брать не стал принципиально, это уже не чоппер, а какой-то "дрегстер". Не мое совершенно. Я на нем ездил, не понравилось совсем.
А вот 1300 для меня вполне удобен, но руль на С ке я бы тоже поменял. На Шадике руль был "рогатый" тоже не предел мечтаний, но тянутся к нему было не надо. Я роста не маленького, но все равно хочу более удобного руля что-то среднее между C и R на более вынесенных траверсах.
Карбюратор на 1300 один, как И на моей прежней 600ке. Очень надежно, удобно и при правильной эксплуатации мозг не трахает абсолютно.
Расход тоже порадовал.
Я не гонюсь за литрами, всегда выбирал мотоциклы и автомобили с холодным, трезвым расчетом.

А что втыксоводы скажут о расходе топлива?

AHOPXNC пишет: Неожиданно не много. Прикинул сегодня в районе ПЯТИ литров и это по городу. У меня Шадик столько кушал Правда там движок приходилось крутить, что я очень не люблю делать, а тут отличная тяга с самых низов.

Минусы Втыкса: низковат и большая нагрузка на втулки задних амортизаторов и подшипники рулевой и ступичные из-за приличного веса. Стоковые глушаки ацки огромные и тяжелые. Меня от одного вида подташнивает )))

в районе это меньше пяти или подкрадываясь к шести?

AHOPXNC пишет: Максимум 5.5 Движение по городу со светофорами без особых пробок ))) Ездил спокойно, не отжигал.

ГЕРМЕС пишет:
Вот и получается что бак больше а средний пробег до заправки одинаковый=/

Бак 18 с хвостиком. По трассе думаю будет на литр меньше жрать.
О блин, вспомнил одну деталь... Половину от пробега возил тяжеленького пассажира )))

ГЕРМЕС пишет:
Махнемся рулями? Стойки у меня выше стоковых, да и тюненные Show Chrome. Я твой руль видел

На Моем по городу 10-11 литров, по трассе при 120-130 км/ч 7-7.5 литров. по сравнению с Аэро 1100 по городу почти в 2 раза больше ест, но блин каждый раз стартуя со светофора с рыком я бы и 20 по городу простил ему)

П.С Изменил фотки в первом сообщении)

Stelsz пишет: А думаешь они взаимозаменяемы? Я что-то сильно сомневаюсь... да и потом длинны тросиков не хватит у меня. Если я соберусь заказывать тюнинговый руль на свой мот, стоковый тебе продам недорого. Надо в любом случае сравнить Ради интереса рули и крепления.