Доброго времени суток! Все чаще посещают мысли отойти о чопперной тематики и пересесть на что-то более динамичное например на VFR 800. Кто уже прошел этот путь? поделитесь своими впечателениями.

Лентяй пишет: Приветствую
Тоже самое, что с минивэна на спорткар.
Если пересаживаться то на "Hayabusa"-крайне динамично (с учетом ваших копеешных страховок).

Успехов Максим

Чистые спорты не рассматриваю, скорее думаю о спорт-туристе или, что еще лучше турэндуре наподобее 650 Гуся(жаль что 800 кубовый очень дорого стоит) Буса с ее посадкой и динамикой точно не подходит))

Лентяй пишет: теория эволюции дарвина применительно к мотоциклизму учит нас что чоппер - это вершина эволюции...))) зачем же возвращаться в "первобытное" состояние...)))

Тоже изучаю на дальний прицел , через сезон , что нибудь из Туристов . Интересно было бы узнать , кто как через это прошел.

Уважаемый Лентяй! 76% по статистике пересаживатся в обратной последовательности- со спортов и спорт-туристов на чёпперы с возрастом! Да и многочисленные примеры ДТП с пластиками способствуют этому. А ты хочешь наоборот! Ну я могу ещё понять смену твоего коня на грандтурист. Но сразу же свыкнись с мыслью,что комфорта на таких моцах будет меньше,чем на чеппере. Естественным бы было сменить твой Шадик на аппарат большего объема двигла,что многие и делают. И уж вообще у меня не укладывается в голове желание смены Хонды на Гуся. Если на нового-есть смысл. Подержанный Гусь принесёт кучу проблемм,которых сейчас уверен у тебя нет. Почитай сайты BMW клубов-это тебя отрезвит!

Пан Европеан очень понравился.но вернулся к железному чопперу.

spech пишет: Понял то, что 750 кобиков мало после двух дальняков в Сочи и Севастополь. Стал выбор - либо крузер 1100-1800 с последующей переделкой, либо спорт турист/турэндура. После окончания сезона проехал по мотосалонам, достал распросами всех знакомых мотоциклистов. В итоге 3 варианта:
1. 1100 Шадов (Спирит или сабре) или VN 1600 Mean Streak (есть большие сомнения в надежности аппарата) с последующей переделкой под себя
2. GS 650 (самое оно по нашим и СНГ дорогам)Есть знакомый владелец - нареканий по надежности у него нет, хотя форум БМВшников надо почитать.
3. VFR 800 (просто понравился и отзывы онем отличные)

гусь 650 - одностволка, лучше уж тогда 800 гусеныша или 1200... а вообще у тебя "каша" в голове, все перечисленное тобой создано для разных целей и только гусь из них создан для "самое оно по нашим дорогам"... и опять же гораздо практичнее взять из тяжелых эндуротуристов хонду xl700 или варьку литровую... это моты для дальнобоя... и уж совсем "мазохизм" путешествовать на выфере...)))

Лентяй пишет:

Moheve про кашу в голове ты точно прав)) 800 гуся я не тяну по деньгам. Трансальп обязательно посмотрю, варадеро черезчур тяжел как и тот же V-Strom. Быбор скорее между VFR (как бы не снести ему плуг в местечке на подобии пустых холмов) и 1100 Шадовкой/1600 Вулканом (последний понравился больше, как внешне, так и по характеристикам, но о Каве слышал в основном только плохое)

ты реши для чего тебе мот... для дальняков или для быстрых прострелов... если для дальнобоя то выфер явно не годится, 1600 вулкан - это мот для каферейсеров - тоже не годится, 1100 шадовка - тоже спорный вариант... для дальнобоя по российским дорогам - это гуси 800-1200, трансы 650-700 и ямаха сутенер... из всех перечисленных только хонды бюджетные и во всех смыслах практичнее...

+100 за Трансальп-универсальный,бюджетный,надежный,неприхотливый к раздолбанным дорогам мот! Много полезного в дальнобое тюнинга. Да и с асфальта можно спокойно съехать,не боясь повредить мот! Очень экономичный по расходу топлива. Удобная посадка в отличие от Гуся-650-го.. Немаловажный факт-не слишком разборчив к качеству топлива,в отличие от немцев! Почитай о всех претендентах отзывы-выбор будет очевиден.

))) CanAm- самое оно)))

А ямаха xjr 1300,в некоторых версиях она идёт с чёперным рулём и выносом подножек.да и в стоке аппаратец не плохой,только летом в ноги жарковато